志气篇<br>“自豪”和“内疚”<br>“两弹一星”和“中国汽车”<br>中国汽车技术开发难在何处<br>零部件工业自主开发能否成功关键在志气<br>中国汽车自动变速箱产业需发扬“两弹一星”精神<br>国应抓紧用航天高科技开发汽车产品<br>政策篇<br>中国汽车产业自主创遭遇政策空白<br>中国汽车工业缺乏国际竞争力的根源在“高起点”<br>中国汽车产业本可不被牵着鼻子走<br>中国必须掌握汽车工业自主发展权<br>自主开发需要政府创造良好的环境<br>为中国政府支持汽车产业自主创新支招<br>政府支持自主开发不悖世贸组织原则<br>管理篇<br>警惕外资企业“利润转移”<br>探寻中国汽车技术开发方向<br>零部件产业投资导向初级阶段的发展战略<br>警惕外国零部件公司的“独资”策略<br>旧的企业制度严重阻碍汽车齿轮行业发展<br>汽车齿轮行业需贯彻先进标准<br>汽车行业利润为何猛将<br>零部件企业难以承受整车企业转移成本压力<br>机动车用三角警告牌管理有漏洞<br>汽车“三包”出发诸多矛盾<br>政府应支持零部件行业争取自主检测权<br>合资合作篇<br>反对汽车行业的投降倾向<br>中国自主汽车电子产业在呻吟<br>博士收购长电部分资产内幕<br>国外汽车公司在中国赚了几道钱<br>车用空气悬架系统在中国“悬空”<br>荒唐：内资企业竟然不能和外资企业平起平坐<br>零部件企业和整车企业应当是战略合作伙伴<br>中国汽车科技领域为何缺乏高级自主创新成果<br>清醒面对“国际分工”<br>市场篇<br>文化之乡何时能有像样的汽车路<br>消费者对汽车零部件由知情权<br>谁在损害汽车零部件质量<br>专用市场散乱差现象何时休<br>中国汽车齿轮质量低的根本原因<br>提高汽车齿轮质量从联合采购抓起<br>汽车零部件行业的权威信息在哪里<br>中国汽车内燃机工业还有很大问题<br>汽车市场急需建立长效管理机制<br>人才篇<br>中国汽车人才严重缺乏问题探析<br>中国急需大批新型汽车维修人才<br>要营造自主创新的人才队伍<br>中国汽车工程人才培养模式亟待更新
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