米歇尔·贝叶 美国印第安纳大学凯利商学院商务经济学和公共政策的伯特· 埃尔沃特教授。1980年在德克萨斯州A&M大学获科学学士学位，同时因最佳学生论文获得A&M大学毕业生荣誉论文奖，以及经济学杰出毕业生阿佛列·乔可奖。1983年获普渡大学博士学位。

    《管理经济学与商务战略（第3版）》为读者提供中级以上水平的、对于作出强有力的管理决策至关重要的有关微观经济学、博弈论、企业组织等方面的知识，其内容覆盖了广泛的现实论题，诸如寡头、重要博弈、信息传递、订立合同、垂直和水平集成、讨价还价、委托—代理问题、逆向选择、拍卖、研究开发以及众多的定价决策等。还阐述了传统经济分析工具之间的关系，如现值分析、供应与需求、回归、无差异曲线第产量线、生产、成本以及完全竞争、垄断和寡头垄断竞争的基本类型等，同时引用大量现实案例以加深对内容的理解。本书适合于各种类型的管理经济学教学所需；也是一部颇具实践价值的最新企业高级经管人员读本。

    现在你已经理解了在竞争性市场上如何达到均衡，以及政府如何运用最高限价和最低限价之类的政策来影响市场。接下来，我们将讨论经理们如果运用供应与需求来分析市场条件的变化对竞争性均衡价格和数量所造成的影响。我们把研究一种均衡状态向另一种均衡状态移动的研究称为相对静止分析。在整个分析过程中，我们假设不存在法律限制，诸如最高限价或最低限价，而且假设价格体制在消费者间分配商品时是自由发挥作用的。
    需求的变动
    《华尔街杂志》近期报道说消费者收入明年预计将增加2．5％，而16岁以上的人口数到明年年底将达到历史最高水平。我们可以用供应与需求工具来分析这些市场条件变化将如何影响汽车租赁商，比如艾维斯（Avis）、赫兹（Hertz）以及巴基特 （Budget）等公司。把租赁汽车看做正常品应该是合理的，即消费者收入的增加很可能会导致对租赁汽车的需求增加。而16岁以上消费者人群的增加也会增加需求，因为法律规定消费者至少年满16岁才可以租用汽车。
    我们用图2—13来说明这种需求增加对汽车租赁的最终影响。汽车租赁市场的最初均衡位于点A，即需求曲线D°与市场供应曲线S的交点。 《华尔街杂志》所报道的变化预示着明年对汽车租赁的需求将从D°增加到D1，而均衡点则移到点B，与需求增加前相比，这时汽车租赁公司将以更高的价格出租更多的汽车。
    租赁汽车价格上升的原因如下：16岁以上的消费者人数的增加以及消费者收入的增加的双重作用导致了对租赁汽车需求的增加。在每天25美元的价格处，过去总共只有100辆租赁汽车可供租用，但在这个价格处现在有108位消费者愿意租用汽车，这样就出现了供不应求。汽车租赁公司这时就会提高价格并增加汽车的供应量以获得更多利益，直至最终有足够的汽车可以在新的均衡价格29美元租用，这时在这个较高价格处汽车供应量恰好等于汽车需求量。
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前言
第一章 管理经济学的基础知识
第二章 市场力量：需求与供应
第三章 定量需求分析
第四章 个体行为理论
第五章 生产过程与成本
第六章 公司的组织
第七章 行业特性
第八章 竞争性、垄断性和垄断竞争市场中的管理
第九章 寡头垄断的基本模型
第十章 博弈论：透视寡头垄断
第十一章 具有市场势力的厂商定价策略
第十二章 信息经济学
第十三章 关于市场中政府的经理指南
后记
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