高教部另为长春汽车拖拉机学院聘请了两位苏联专家，一位专家是1955年6月上旬到长春的舍列米其也夫，另一位是1955年9月底到长春的巴尔斯基副教授。舍列米其也夫全面指导制造工艺学教研室工作，兼任了机械制造系的顾问工作。巴尔斯基全面指导拖拉机教研室的工作，兼任院长顾问、汽车拖拉机系的顾问、长春文教专家组组长。1957年暑假时，高教部为学院聘请的第三位苏联专家涅菲道夫副教授来到长春，负责筹建汽车维护和修理“专门化”。
巴尔斯基等三位苏联专家在长春工作了两年。巴尔斯基和舍列米其也夫在1957年暑假回国，涅菲道夫在1959年暑假回国。他们把莫斯科汽车机械学院的模式搬到了长春汽车拖拉机学院，指导院、系和教研室的工作，承担课程设计、毕业设计、教师培训等方面的工作，指导研究生，对学院建设的影响很大。本书第八章第二节将具体描述这几位专家在长春所做的工作。
1955年秋季，学院开办学制两年的研究生班，主要目的是培养教师。12名研究生中，拖拉机设计专业7名，机械制造工艺专业5名。他们都是经过业务和政治选拔的青年教师或大学生，曾在清华大学、交通大学等院校学过不少基础课和部分专业基础课，要在苏联专家的指导下脱产学习两年，也做毕业设计。清华大学也有汽车专业，派青年教师到长春汽车拖拉机学院进修，跟苏联专家学习两年。研究生毕业后，多数留校任教，到教研室做业务骨干或负责人。
哈尔滨工业大学的俄语教学水平较高，苏联专家可以直接用俄语授课，不需要翻译。在长春汽车拖拉机学院，研究生的俄文程度比一般大学生好，但他们几乎听不懂俄语。苏联专家上课时，离不开翻译。专家先准备好讲稿，课前交给翻译看，上课时翻译做口译。有的研究生年龄比较大，学俄语口语比较吃力，但能读俄文专业文献。
1955-1959年，学院的主要工作是教学，很少有真正的科研。高教部为汽车拖拉机学院提供了相关专业的全套教学计划和许多课程的教学大纲。除了苏共党史被换成中共党史外，全套教学计划都是苏联的①。每种教学计划都在一张大表里规定了5年内要开的课程（包括实习）。
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