本书基于作者团队在高速铁路人-车-轨-桥耦合振动领域的理论研究成果与工程实践经验，聚焦高速铁路桥梁设计、施工和运维中面临的振动控制与行车安全等关键问题，提出了考虑非线性桩-土作用、空气弹簧、弓-网系统、智能阻尼器等多因素耦合的数学模型及其数值求解方法，发展了从常规线路到风载、道岔等特殊工况下的动力学分析理论，并介绍了车-桥耦合仿真分析平台的开发、集成及工程应用方法，系统构建了适用于高速铁路桥梁耦合振动的分析理论与技术体系。 本书可供从事高速铁路桥梁设计、施工、运维工作的工程技术人员，以及相关领域研究的科研人员参考，也可供桥梁工程及相关专业的高等院校师生阅读参考。

第1章 绪论
1.1 高速铁路桥梁概述
1.2 人-车-轨-桥耦合研究概述
1.3 车-桥耦合分析系统现状
1.4 本书主要研究内容
第2章 车-桥耦合动力学基础
2.1 桥梁动力学
2.2 高速列车动力学模型
2.3 轮轨接触计算
2.4 轨道不平顺
2.5 车-桥的耦合计算
2.6 车-桥耦合振动的评价标准
2.7 本章小结
第3章 非线性桩-土作用对车-桥耦合振动的影响
3.1 土-结构相互作用的计算方法和研究现状
3.2 非线性桩-土相互作用
3.3 桩-土-桥-车动力分析模型的建立
3.4 桩-土-桥-车动力仿真分析
3.5 本章小结
第4章 非线性空气弹簧与弓-网动态特性对人体舒适度的影响
4.1 研究现状
4.2 带有非线性空气弹簧的车-桥耦合分析
4.3 弓-网耦合系统动态特性研究
4.4 整合系统中人体舒适度评价
4.5 本章小结
第5章 车-桥耦合振动的MR-TMD智能控制
5.1 结构与阻尼器振动控制概述
5.2 车-桥-MR-TMD模型中阻尼器的建立与参数选择
5.3 车-桥-MR-TMD耦合方程的建立和求解
5.4 MR-TMD对桥梁振动控制分析
5.5 本章小结
第6章 轮径差对列车动力学性能的影响及车轮磨耗分析
6.1 研究现状
6.2 轮径差对列车动力学性能的影响
6.3 车轮磨耗计算
6.4 轮径差对车轮磨耗的影响分析
6.5 其他因素对车轮磨耗的影响分析
6.6 本章小结
第7章 风载作用下车-桥耦合系统响应及桥梁疲劳寿命预估
7.1 桥梁风载和疲劳计算理论的发展及现状
7.2 考虑预应力作用的车-桥耦合动力学模型
7.3 风载作用下的车-桥耦合系统响应分析
7.4 桥梁结构的疲劳寿命预估及其规律分析
7.5 悬索桥风载影响及其疲劳寿命预估分析
7.6 本章小结
第8章 列车-道岔-桥梁耦合振动理论与仿真分析
8.1 道岔动力学
8.2 列车-道岔-桥梁系统动力相互作用
8.3 列车-道岔-桥梁数值仿真方法与评价标准
8.4 列车-道岔-桥梁动力仿真分析
8.5 本章小结
第9章 分析平台开发
9.1 平台的结构与功能
9.2 高速铁路人-车-轨-桥耦合分析系统
9.3 操作指南
9.4 本章小结
第10章 平台应用及案例分析
10.1 (80+128+80)m连续梁车-桥耦合动力仿真分析
10.2 (60+128+60)m系杆拱连续梁车-桥耦合动力仿真分析
10.3 本章小结
参考文献