地铁作为城市轨道交通的关键构成，其道床排水结构关乎线路运营安全、轨道设施耐久性等核心问题。本书围绕地铁隧道工程防排水的关键议题，紧扣行业发展脉络与现存挑战，对道床排水结构进行深度剖析与创新探索，旨在填补技术空白，助力地铁运营安全与可持续发展。本书利用有限元模拟的方法，建立多结构设计方案的有限元模型，进行理论设计与材料研究，开展足尺试验以验证排水效率，并给出具体施工方案。 本书可作为高校交通工程、岩土工程等相关专业师生研习地铁隧道专业知识、开展前沿学术探索的参考书。

第一章 绪论
1.1 研究背景
1.2 隧道渗漏水现状调查
1.3 研究必要性及研究思路分析
1.4 研究意义
第二章 新型排水结合结构设计
2.1 国内道床结构应用现状
2.2 新型道床结构排水方案
2.3 基本假设
2.4 双块式整体道床结构方案比选
2.5 长枕式整体道床结构方案比选
2.6 中心排水沟式道床结构方案比选
2.7 预留沟槽式道床结构方案比选
2.8 新型结构在曲线段的适用性探究
2.9 新型结构在暗挖法隧道的适用性研究
2.10 总结
第三章 透水混凝土材料试验
3.1 透水混凝土材料试验方法
3.2 玄武岩纤维透水混凝土
3.3 复合增强透水混凝土
3.4 材料单位造价
3.5 总结
第四章 新型道床结构排水效率足尺试验
4.1 试验目的
4.2 足尺试验平台
4.3 结构排水效率测试方法
4.4 中心排水沟式道床结构排水效率
4.5 预留沟槽式道床结构排水效率
4.6 两种道床结构足尺试验分析
4.7 总结
第五章 新型排水道床适用性分析
5.1 中心排水沟式道床结构方案
5.2 预留沟槽式道床结构方案
5.3 道床排水结构优化方案
5.4 道床方案对比分析
5.5 新型道床运营期注意事项
5.6 总结及建议
第六章 总结
附录
参考文献