袁 满 博士，华中科技大学建筑与城市规划学院副教授，注册城乡规划师，入选武汉英才（城市建设领域）计划。主持国家自然科学基金项目、教育部人文社科项目、中国博士后科学基金项目、国家重点研发计划子课题等项目。近年来，参与湖北省国土空间规划、武汉城市圈空间规划等省级重点规划项目，获得多项全国及湖北省优秀城乡规划设计奖。

单卓然 华中科技大学建筑与城市规划学院副院长，教授，博士生导师，华盛顿大学访问学者，注册城乡规划师。入选自然资源部高层次科技创新人才工程，担任湖北省青联委员、教育部国土空间规划基础课程群虚拟教研室秘书长、湖北省国土空间低碳生态智能规划研究中心主任，是华中科技大学“青年五四奖章”获得者。主持2项国家自然科学基金项目、7项省部级纵向课题。发表期刊论文90余篇，出版著作、教材4部，是10余种核心期刊审稿专家。

城市环境暴露是一种与城市治理、环境污染、气候等息息相关的概念，城市环境与人民身体健康关系紧密，对该领域的研究具有一定的重要性和紧迫性。本书从缓解城市居民环境暴露风险视角切入，研究城市空间建成环境对空气污染、热岛效应多重环境暴露要素的影响机制，为城市更新改造与空间治理提出针对性策略。在理论上，有助于丰富健康城市规划理论，完善建成环境与空气污染、热岛效应等多种环境暴露风险之间的理论模型；在实践中，能够完善老旧小区改造技术标准，提出减小环境暴露风险的建成环境优化策略，有效地将健康理念融入城市空间治理过程。

4.4.1　改善空气质量的 TOD 规划

首先，TOD模式应确保站点地区合理的土地混合利用，即将不同的用地功能按一定比例有机组合于城市空间之中。因此在进行站点地区详细规划时，应根据城市总规划对该地区的功能定位及居民的多样化需求，合理组织用地结构及用地布局。将商业、商务办公等公共服务属性用地布置于核心区内，确保站点地区的用地混合功能*大化及居民外部交通需求*小化。在站点地区外围，主要为连片居住用地，可根据站点功能定位灵活布置部分公共设施或产业设施用地，鼓励引入低消耗、低污染、高科技产业项目，并以公园、广场等形式提升蓝绿空间规模。由于站点所处区位及承担的城市功能各有侧重，因此针对不同功能定位的站点地区，外围地区也可采用多种用地类型的组合方式及比例构成。

其次，开发集聚度的提升有利于核心区城市功能的高效率使用、各项设施的高度共享，可减少居民长距离出行需求。因此对于各类型站点而言，都应考虑在站点核心区内布置满足区域范围内居民各项生活需求的高层综合体。同时，分析表明高层建筑区或低层建筑区过多都会对空气质量产生不利影响，因此在核心区外应分圈层合理控制建筑高度，避免单一地块内建筑普遍偏高或偏低。在核心区向边缘过渡中布置高层与多层相结合的公共建筑与住宅，通过建筑高度的阶梯式排布，优化站点地区内的风环境，加速空气污染物的扩散，也可以保持适度的人口密度，减小交通流量。

对于道路交通而言，路网密度过低、公交换乘不便捷，是影响站点空气质量的主要因素。因此需细化路网系统，采取“小街区、密路网”形式，减少交通拥堵情况。增强公共交通设施供给，通过提供共享单车等便捷交通方式，在公共交通网络的建设中综合考虑轨道交通与非机动交通之间的衔接互补，降低居民对机动交通出行的依赖，确保轨道交通的主导地位。

目录 1

目？ 录

1 理论基础与研究综述

1.1　高温灾害暴露 002

1.2　空气污染环境暴露 005

1.3　轨道交通与环境暴露 010

1.4　社区生活圈与空间治理 012

2 高温灾害暴露

2.1　高温灾害暴露数据与模型 024

2.2　社区高温灾害暴露风险评估 025

2.3　高温灾害暴露影响机制 045

2.4　空间治理策略 063

3 空气污染暴露风险

3.1　空气污染暴露数据与模型 072

3.2 PM2.5 污染暴露的街区空间格局 075

3.3 PM2.5 污染暴露的社区人群分异 098

3.4　空间治理策略 115

4 轨道交通与环境暴露

4.1　轨道交通数据与模型 124

城市环境暴露与空间治理研究 2

4.2 TOD 指标体系 126

4.3　轨道交通的影响评估 148

4.4　空间治理策略 166

5 社区生活圈的评估与优化

5.1　社区生活圈数据与模型 178

5.2　社区生活圈的影响机理 179

5.3　社区生活圈评价模型 188

5.4　空间治理策略 210