对乌苏里边疆区在阿穆尔河下游一带的基济湖、鞑靼海峡和霍尔河边区的考察问题在1908年被提出之后，俄罗斯地理学会阿穆尔分会派遣了一支由我带领的探险队对这一带进行考察。探险队在锡霍特-阿林山脉北部区域连续考察了两年。
1926年至1927年，俄罗斯地理学会阿穆尔分会决定组建探险队，主要任务是解决霍尔河、阿纽伊河、科皮河、哈佳河流域在树木学、地质学、经济学以及该地区开发等相关问题。
1927年11月，根据远东移民局的建议，我们的队伍打算沿着苏维埃港一哈巴罗夫斯克沿线进行探险，以便找出未来该地区在开发中可能面临的潜在问题。
本次探险原计划在初春积雪融化、河水解冻的时候开始实施，经费预算共计12000卢布。
因探险途中会经过一片无人区，只有在极少数情况下才能遇到当地原住民的居住地。因此，只有在图托河、哈佳河、科皮河、阿纽伊河、霍尔河、皮赫察河、穆亨河和年普图河上游地带提前设立给养站之后才能开始探险队的工作。
趁着河水还未解冻，冰面上还可以使用雪橇，按计划本应提前向预设的给养站配送物资；但因在这个问题上存在争议，所以直到四月底这笔经费才转由我来支配。
直到这时，探险队才真正开始着手为长途考察做准备工作。因等待经费耽搁了一些时间，河面的冰已经解冻了，所以只能用船把物资配送到预设的给养站，这也在无形中增加了很多困难，用于运输的花销也更大了。 探险队在途中必然要翻越四座山，还会随时会遇到乱石、水流湍急的河流和“吃人”的沼泽。
所以我决定放弃用牲畜驮运随身物品，并对考察路线做了重新的调整：大部分路线坐船，遇到山地时需要队员们背着背囊徒步穿越。
除了我们的探险队，在相同时间和相同地点，还有两个小分队对铁路修建情况进行勘察：一队由工程师马祖罗夫负责指挥，另一队由工程师利沃夫带队。
最初，我打算从哈巴罗夫斯克出发前往苏维埃港，并邀请植物学家萨维奇教授和哈巴罗夫斯克博物馆的工作人员卡尔达科夫也加入探险队。
晚到的经费拨款只能让我们重新规划整个行程，考察队分成了两个小队：萨维奇教授和他的学生维索斯基、卡列夫和冈察洛夫负责考察年普图河、穆亭河和皮赫察河的上游，然后穿过霍尔河到达乌苏里铁路；我和卡尔达科夫及地理植物学家卡巴诺夫一起，从苏维埃港启程，沿着哈佳河到达科皮河的源头，然后再穿过锡霍特-阿林山脉到阿纽伊河，接着穿过霍尔河到皮赫察河，再向哈巴罗夫斯克的方向前进。简而言之，当我在锡霍特-阿林山脉的东部区域考察时，萨维奇教授要负责在这些地方为我们设立三个给养站。
按照新的考察方案，资金被分成了三部分：1000卢布留作探险回来后的资料数据整理；我的小队负责考察从海岸线到阿穆尔河流域的地区，经费是7060卢布；萨维奇教授小队被分到的经费是4545卢布。
从哈巴罗夫斯克到苏维埃港这条路线的考察可以随时出发，条件很便利，但现在我们只能放弃。从海上到哈巴罗夫斯克这一线路的考察不仅会受轮船运行时刻表的限制，还会遇到很多其他的突发状况。
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