本书基于作者承担的国家自然科学基金课题撰写而成，主要研究铁路钢混凝土组合桥梁的动力性能计算和振动控制方法。本书内容完整，针对性强，实用性好，撰写兼顾学术深度与工程实用性，既可作为高等院校土木工程、铁道工程专业研究生教材，也能为桥梁设计、施工与运维技术人员提供理论参考。本书共分7章，第1章绪论，第2章钢-混凝土组合箱梁滑移、剪力滞和时变效应的有限梁单元，第3章列车-组合箱梁耦合时变系统动力分析模型，第4章考虑时变效应的车桥动力分析，第5章考虑时变效应的组合箱梁桥动力疲劳性能分析与可靠性评估，第6章车桥耦合作用下钢-混凝土组合箱梁桥被动控制，第7章车桥耦合作用下钢－混凝土组合箱梁桥混合控制。

1 绪论
1.1 钢-混凝土组合箱梁时变效应的研究进展
1.2 车桥耦合系统的研究进展
1.3 桥梁附加变形对车桥耦合系统动力响应影响的研究进展
1.4 桥梁疲劳可靠度研究进展
1.5 振动控制研究进展
1.6 本书研究论述的主要内容
2 钢-混凝土组合箱梁滑移、剪力滞和时变效应的有限梁单元
2.1 概述
2.2 钢-混凝土组合箱梁剪力滞效应以及界面滑移介绍
2.3 组合箱梁的分析模型
2.4 分析模型的数值计算过程
2.5 验证有限梁单元模型
2.6 有限梁单元模型的应用
2.7 本章小结
3 列车-组合箱梁耦合时变系统动力分析模型
3.1 概述
3.2 精细的钢混凝土组合箱梁动力分析模型
3.3 经典的列车动力分析模型
3.4 刚柔耦合列车组合箱梁动力分析模型
3.5 本章小结
4 考虑时变效应的车桥动力分析
4.1 概述
4.2 考虑时变效应的车桥动力模型
4.3 时变效应对三跨简支钢混凝土组合箱梁桥动力响应的影响
4.4 时变效应对三跨连续钢混凝土组合箱梁桥动力响应的影响
4.5 本章小结
5 考虑时变效应的组合箱梁桥动力疲劳性能分析与可靠性评估
5.1 概述
5.2 关键部位应力时程
5.3 钢混凝土组合箱梁桥长期疲劳损伤评估
5.4 结构可靠度基本原理及方法
5.5 疲劳极限状态函数
5.6 随机变量概率分布特性研究
5.7 可靠度指标的计算
5.8 本章小结
6 车桥耦合作用下钢混凝土组合箱梁桥被动控制
6.1 概述
6.2 MTMDs系统动力分析模型
6.3 列车-组合箱梁-MTMDs耦合系统动力分析模型
6.4 车桥耦合作用下MTMDs系统的优化设计
6.5 车桥耦合作用下MTMDs系统减振影响因素分析
6.6 本章小结
7 车桥耦合作用下钢混凝土组合箱梁桥混合控制
7.1 概述
7.2 MR-TMD系统动力分析模型
7.3 列车-组合箱梁MRTMD耦合系统动力分析模型
7.4 基于车桥耦合作用的混合控制策略
7.5 车桥耦合作用下MRTMD系统减振影响因素分析
7.6 本章小结
附录A 形函数矩阵［Nc］6×18、［Ns］6×18、［Nsl］1×18和［NF］9×18
附录B 与钢-混凝土组合箱梁系统有关的矩阵元素
附录C 与列车系统有关的矩阵元素
附录D 与刚柔耦合列车-组合箱梁系统有关的矩阵元素
附录E 形函数矩阵Nse、Nhe
附录F MTMDs系统与钢混凝土组合箱梁系统耦合的矩阵元素
附录G MRTMD与钢混凝土组合箱梁耦合的矩阵元素
参考文献