《城市路网出行交通流均衡调节机制》主要基于经济学非均衡理论的价格-数量调节行为原理，依据现有的交通流理论和分析方法，考虑出行者的出行行为异质性和多样性，对多种路径选择行为准则下多用户类并存的路网混合交通流均衡状态和演化过程展开研究，灵活客观地描述了实际路网交通流动态演化过程，为制定交通流控制策略和交通规划设计方案等提供了一定的理论依据。 本书可作为交通工程专业和交通运输专业本科生教材，也可供相关专业从业人员作为参考之用。

第1章 绪论
1.1 交通流概述
1.1.1 交通流
1.1.2 交通流特性
1.1.3 宏观交通流模型
1.1.4 交通流预测模型
1.2 交通流均衡研究背景
1.3 交通流均衡研究基础
1.3.1 均衡与非均衡
1.3.2 非均衡行为调节原理
1.3.3 路径选择行为准则
1.3.4 交通流均衡模式
1.4 交通流均衡研究内容
1.5 章节结构
第2章 国内外研究现状综述
2.1 路径选择行为研究现状
2.1.1 效用理论
2.1.2 前景理论
2.1.3 后悔理论
2.2 交通流均衡状态研究现状
2.2.1 用户均衡状态
2.2.2 随机用户均衡状态
2.2.3 系统最优均衡状态
2.2.4 多类别混合均衡状态
2.3 交通流均衡调节研究现状
2.3.1 单一交通流均衡调节
2.3.2 混合交通流均衡调节
2.4 国内外研究现状评述
第3章 城市路网个体交通流均衡调节
3.1 混合调节用户均衡
3.1.1 价格调节用户均衡
3.1.2 数量调节用户均衡
3.1.3 价格-数量混合调节用户均衡
3.2 混合调节交通流演化模型
3.2.1 价格调节交通流演化模型
3.2.2 数量调节交通流演化模型
3.2.3 价格-数量混合调节交通流演化模型
3.3 模型性质及求解
3.3.1 模型稳定状态与均衡的等价性
3.3.2 模型求解
3.4 数例演算
3.4.1 单一价格调节
3.4.2 单一数量调节
3.4.3 价格-数量混合调节
3.4.4 结果分析
第4章 城市路网多用户类群体交通流均衡调节
4.1 多用户类的混合调节用户均衡
4.2 多用户类的混合调节交通流演化模型
4.3 模型特性分析
4.3.1 模型稳定状态与均衡的等价性
4.3.2 模型解的唯一性
4.3.3 模型解的稳定性
4.4 数例演算
4.4.1 小型测试网络
4.4.2 路径流比例调整率
4.4.3 中型测试网络
4.4.4 结果分析
第5章 考虑车联网环境的多准则-多用户类交通流均衡调节
5.1 路径选择行为准则与均衡状态
5.1.1 路径快捷性选择与网络均衡
5.1.2 路径舒适性选择与网络均衡
5.2 混合均衡路径流演化
5.2.1 混合均衡演化过程
5.2.2 期望路径流
5.3 模型特性分析
5.3.1 等价性
5.3.2 解的唯一性
5.3.3 解的稳定性
5.3.4 模型求解
5.4 数例演算
5.4.1 数量调节占比
5.4.2 小型测试网络
5.4.3 中型测试网络
5.4.4 结果分析
第6章 考虑非可加路径费用的多准则-多用户类交通流均衡调节
6.1 考虑非可加费用的路径选择行为准则
6.1.1 路径经济性选择行为准则
6.1.2 路径舒适性选择行为准则
6.1.3 非可加路径费用
6.2 多准则-多用户类混合交通流均衡问题
6.2.1 混合均衡
6.2.2 多准则-多用户类混合交通流均衡条件
6.3 模型特性分析
6.3.1 等价性互补松弛问题
6.3.2 解的存在性
6.3.3 解的唯一性
6.4 求解算法
6.5 数例演算
6.5.1 小型测试网络
6.5.2 结果分析
第7章 结论与展望
7.1 研究结论
7.2 研究创新
7.3 研究展望
参考文献