第1章 富水地层深基坑工程概述
1.1 工程简介
1.1.1 工程背景
1.1.2 济南地铁R2线车站基坑工程概况
1.1.3 济南地铁开源路车站基坑工程概况
1.2 国内外研究现状
1.2.1 地下水对围护结构的影响研究现状
1.2.2 基坑围护结构选型及优化研究现状
1.2.3 基坑降水回灌施工效应研究现状
1.2.4 回灌施工参数优化研究现状
1.2.5 土体参数变异性研究现状
1.2.6 基坑变形控制研究现状
1.3 研究内容
第2章 富水地层地铁车站深基坑围护结构研究
2.1 地下水对基坑工程的影响
2.1.1 地下水分类
2.1.2 地下水对基坑的危害形式
2.2 富水地层深基坑围护结构的适用性
2.2.1 基坑围护结构设计
2.2.2 基坑围护结构特点
2.2.3 富水地层基坑常用围护结构分析
2.3 基坑变形机理分析
2.3.1 基坑围护结构变形形态
2.3.2 地表沉降
2.3.3 基坑变形机理及影响因素分析
2.4 地铁车站深基坑变形特性分析
2.4.1 围护结构变形特征
2.4.2 地表沉降及影响分区
2.4.3 最大位置变形关系
2.5 深基坑变形有限元模拟
2.5.1 车站工程概况
2.5.2 渗流 应力耦合基本理论
2.5.3 本构模型及计算参数
2.5.4 施工工况模拟
2.6 深基坑变形影响因素分析
2.6.1 地下水因素
2.6.2 设计因素
2.6.3 施工因素
第3章 富水地层地铁车站深基坑围护结构选型及优化
3.1 深基坑围护结构基本要求
3.1.1 工程分析
3.1.2 基坑安全等级与变形控制确定
3.1.3 围护结构须满足的基本要求
3.2 深基坑围护结构选型
3.2.1 选型理论研究
3.2.2 地铁车站深基坑围护结构选型
3.2.3 富水地层灌注桩基坑施工流程
3.3 深基坑围护结构优化
3.3.1 围护结构优化设计
3.3.2 围护结构参数优化分析
3.4 工程优化分析
第4章 富水地层地铁车站深基坑施工效应监测数据分析
4.1 现场施工工序与监测点布置
4.1.1 现场施工工序与进度
4.1.2 现场监测点布置
4.2 深基坑开挖降水回灌监测数据结果及分析
4.2.1 周边地表变形特征
4.2.2 围护结构水平位移
4.2.3 基坑支撑轴力分析
4.2.4 地下水位变化规律
4.3 基坑施工效应有限元分析与验证
4.3.1 有限元建模
4.3.2 基坑周边地表沉降变化
4.3.3 基坑围护结构变形
4.3.4 地下水渗流变化
4.4 不同回灌参数的施工效应分析
第5章 富水地层地铁车站深基坑回灌参数优化
5.1 基于正交实验分析法的回灌方案优化
5.1.1 正交实验分析法
5.1.2 正交实验分析表设计方案
5.1.3 回灌参数敏感性分析
5.1.4 功能最优回灌方案的确定
5.1.5 功能最优回灌方案的验证
5.2 基于模糊层次分析法与价值工程法的回灌方案优化
5.2.1 回灌施工参数优化原理
5.2.2 功能重要系数的计算
5.2.3 功能值的计算
5.2.4 价值最优回灌方案的确定
5.2.5 价值最优回灌方案的验证
第6章 富水地层地铁车站土体参数空间变异性分析
6.1 随机场理论
6.1.1 随机场的数字特征
6.1.2 随机场的平稳性
6.2 土体参数的随机场模型
6.2.1 波动分量
6.2.2 变异系数
6.2.3 波动范围
6.2.4 空间折减特性
6.3 土体空间变异性特征分析
6.3.1 竖向空间变异性特征分析
6.3.2 横向空间变异性特征分析
第7章 考虑土体变异性的地铁车站基坑变形及控制
7.1 基坑变形估算
7.1.1 地层竖向变形估算
7.1.2 地层水平变形估算
7.1.3 地层总变形估算
7.2 基坑开挖的变形模拟
7.2.1 随机有限元理论
7.2.2 随机场的模拟实现
7.2.3 竖向变形分析
7.2.4 水平变形分析
7.2.5 总变形分析
7.3 模拟与监测数据对比分析
7.3.1 竖向变形对比分析
7.3.2 水平变形对比分析
7.3.3 估算剖面任意位置总变形
7.4 基坑变形特性分析
7.4.1 地表变形及规律
7.4.2 围护墙变形及规律
7.5 动态施工变形控制方法
7.5.1 动态控制原理
7.5.2 多元信息融合的信息化施工
7.5.3 变形控制措施
7.6 地铁车站基坑变形控制分析
第8章 结论与展望
8.1 结论
8.2 展望
参考文献
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