本书介绍的成果在中国中铁股份有限公司科技研究开发计划重大课题（2022－重大－02）和重点课题（重点－03－2010）资助下取得，以室内土工试验、土工离心模型试验、有限元数值分析及现场测试的数据为基础进行理论分析，探讨桩板墙墙背土压力的分布规律、锚固桩顶位移与路基沉降的关系、粉质黏土的长期变形状态阈值与锚固桩顶位移的时间效应，构建基于桩体侧向位移状态控制的桩板墙设计理论与方法。 本书按概述、桩板墙有限元分析、桩板墙离心模型试验、桩板墙现场试验、桩板墙力学特性分析及变形阈值、桩板墙变形控制设计方法，共6章对研究取得的成果进行系统介绍。

第1章 概述
1.1 桩板墙应用及存在问题
1.2 桩板墙国内外研究现状
1.3 高速铁路桩板墙研究内容
第2章 高速铁路无砟轨道路肩桩板墙有限元分析
2.1 有限元分析方案
2.2 计算结果与数据分析
2.3 小 结
第3章 高速铁路无砟轨道路肩柱板墙离心模型试验
3.1 路肩桩板墙离心模型试验目的
3.2 路肩桩板墙离心模型试验设计
3.3 模型制备过程
3.4 试验数据分析
3.5 小 结
第4章 高速铁路无砟轨道路肩桩板墙现场试验
4.1 工点概况
4.2 现场试验研究目的
4.3 现场试验方案
4.4 现场试验数据分析
4.5 小结
第5章 桩板墙力学特性分析及变形阈值
5.1 概述
5.2 桩板墙墙背土压力
5.3 桩前地基抗力
5.4 锚固桩侧向位移与路基沉降的关系
5.5 锚固桩顶位移时间效应及状态阈值
5.6 小结
第6章 基于变形状态控制的桩板墙设计方法探讨
6.1 概述
6.2 基于变形状态控制的桩板墙设计方法
6.3 斜坡地基路肩式桩板墙设计中的襟边宽度讨论
6.4 现场工点的长期性能计算分析
6.5 现场工点设计工况的变形状态控制检算
6.6 设计标准及控制阈值的探讨
6.7 设计实例及变形状态阈值验证
6.8 小 结
参考文献