从城市空间结构的角度开展交通拥堵的研究，具有一定的现实价值。本书在反思中国拥堵治理历程的基础上，借鉴中日两国城市交通拥堵差异的对比结果，提出了优化城市空间结构缓解交通拥堵的对策。本研究成果对城市交通规划、交通需求管理以及城市治理等学科的发展具有一定的推动作用。 独特的研究视角。该课题从研究城市密度入手，提出通过改革土地利用政策，扩大人均建设用地标准，放松政府过于集中的空间控制，发挥市场机制在空间形成中的基础作用，进一步优化城市空间结构，改善人口和产业空间分布过密过疏不均衡状态，进而解决交通拥堵问题。

第1章 导论
1.1 研究的缘起
1.2 本研究的思路和创新点
第2章 对既有交通拥堵治理政策的反思
2.1 交通拥堵是因为人太多吗
2.2 拥堵是因为汽车太多吗
2.3 以公交为主能够解决拥堵问题吗
2.4 既有拥堵治理对策的代价
2.5 小结：交通拥堵治理亟须新思维
第3章 交通拥堵是什么
3.1 现有的交通拥堵定义
3.2 拥堵的本质是密度过大
3.3 密度是定义城市的关键元素
3.4 密集是市场经济和工业文明的产物
3.5 小结：研究问题应从明确概念着手
第4章 城市人口密度及其对交通的影响
4.1 中国城市人口密度的表与里
4.2 日本城市人口密度
4.3 城市人口密度中日比较
4.4 人口密度与交通拥堵的关系
4.5 小结与对策：治堵须以解决过密为核心
第5章 住宅形态、住区密度和规模对交通的影响
5.1 集合住宅的中国城市
5.2 居住密度
5.3 独户住宅与集合住宅对交通的影响
5.4 大型居住区及其负面交通影响
5.5 小结与对策：降低住区人口密度，缩小住区规模
第6章 城市道路网的问题
6.1 以通畅为首要目标的城市路网
6.2 道路面积率低及其影响
6.3 道路网密度及其对交通的影响
6.4 可达性是路网的首要价值
6.5 小结与对策：建设高可达性城市道路网
第7章 巨型高密度功能点的交通影响
7.1 功能点的定义
7.2 中日学校规模与数量的比较
7.3 日本城市空间的异质功能点接近
7.4 巨型高密度团块交通
7.5 小结与对策：城市功能点小型化与多点散布
第8章 汽车与城市可相辅相成
8.1 汽车带来城市空间变化
8.2 人口稠密的日本如何适应汽车社会
8.3 私家车进入中国家庭
8.4 汽车社会对交通空间的需求
8.5 小结与对策：创建包容汽车的城市空间
第9章 土地利用结构影响交通效率
9.1 中国64%的人生活在1%的国土上
9.2 城市用地结构中居住用地比重过低
9.3 城市用地结构中交通用地比重低
9.4 土地政策与城市发展的矛盾
9.5 小结与对策：改善土地管理是治理交通拥堵的根本
第10章 影响城市空间形成的观念、知识和管理问题
10.1 城市用地的节约与经营思想
10.2 城市知识的问题
10.3 小结：对规划性质的思考
第11章 城市空间须因时因地制宜
11.1 建设用地紧张与浪费并存
11.2 经济社会变迁带动城市空间变化
11.3 中国有条件扩大人均城镇用地
11.4 土地利用需重视市场机制
11.5 地广人稀的北方城市不应该交通拥堵
第12章 更好地发挥政府作用
12.1 从市场主体变为公共服务者
12.2 改善公共政策形成过程
12.3 设定保障文明生活水准的最低空间标准的建议
12.4 决策的民主与科学