本书是对地铁隧道在长期运营过程中的沉降规律和预测的研究。统计杭州、宁波等软土地区地铁结构长期沉降监测数据，对不同结构形式、不同地层、不同结构连接处的沉降数据进行对比分析，研究各工程结构沉降之间的关系，寻找和确定地铁结构长期沉降的薄弱点，并对引发地铁结构长期沉降的原因进行分析。进一步建立了循环荷载作用下的多层土体模型，提出了一种考虑蠕变特性的软弱地基沉降新型简化算法，并结合工程实例对不同时间点的长期沉降进行预测。

1 概述
1.1 研究背景
1.2 研究内容和研究方法
1.2.1 研究内容
1.2.2 研究方法
1.3 技术难点和创新点
1.3.1 技术难点
1.3.2 创新点
2 循环荷载作用下软土地基固结变形研究
2.1 变形试验概况
2.1.1 试样制备
2.1.2 标准长周期和短周期的固结试验
2.1.3 大尺寸固结试验
2.1.4 三轴固结试验
2.2 长期变形试验结果及分析
2.2.1 变形试验结果
2.2.2 回弹指数Ce值比较
2.3 考虑蠕变效应的饱和软黏土长期变形计算模型
2.3.1 概述
2.3.2 考虑主固结中蠕变的新简化算法
2.3.3 新简化算法中参数α的解释
2.3.4 固结试验结果与简化算法计算结果对比
3 循环荷载下饱和软黏土的动力特性试验研究
3.1 引言
3.2 一维循环动力试验仪器与方案
3.2.1 一维循环动力试验系统
3.2.2 试验方案
3.3 三轴循环动力试验及方案
3.3.1 试验仪器
3.3.2 试验方案
3.4 循环荷载试验结果及分析
3.4.1 单向循环荷载下的变形特性
3.4.2 应力中心荷载递增下的饱和软黏土动力特性
3.4.3 三维加载下饱和软黏土的三轴循环荷载试验
4 动力循环荷载作用下软黏土变形特性研究
4.1 地基模型
4.2 循环荷载
4.3 三角形循环荷载
4.4 模型计算结果分析
5 软黏土长期变形新算法
5.1 计算双层土固结沉降的新算法
5.1.1 理论依据
5.1.2 双土层固结沉降计算的过程优化
5.1.3 新算法与US Navy算法对比
5.2 多种条件下的固结沉降计算程序
5.2.1 固结沉降计算界面
5.2.2 循环荷载固结沉降计算界面
6 地铁隧道长期运营沉降监测与分析
6.1 概述
6.2 杭州地铁1号线长期沉降监测数据总体分析
6.2.1 工程概况
6.2.2 监测周期概况
6.2.3 杭州地铁1号线长期沉降监测总体情况
6.2.4 各沉降数据报警区段情况分析
6.2.5 各结构段差异沉降值汇总分析
6.2.6 小结
6.3 地铁隧道长期沉降因素分析
7 地铁隧道长期沉降预测
7.1 工程背景
7.2 沿线工程地质条件
7.2.1 自然地理环境及地形地貌
7.2.2 区域地质构造及地震效应
7.2.3 沿线地基土的构成及其工程特性
7.2.4 沿线水文地质条件
7.3 车站及区间道床沉降最大值汇总图
7.4 列车激振荷载模拟
7.4.1 正弦波模拟
7.4.2 多层地基模型预测
7.4.3 小结
8 结论及建议
参考文献