本书依托京港澳高速公路清远佛冈至广州太和段（以下简称“广韶高速公路”）改扩建工程，针对十车道高速公路复杂行车环境下面临的同向并道行驶车辆间的相关干扰等问题，提出了多车道超宽断面高速公路通行能力计算模型与交通组织模式选取方法；针对广韶高速公路扩建工程交通组织及横断面组成的设计需求，提出了行车道宽度、硬路肩宽度、中央分隔带宽度等技术指标推荐值；从快速排水和行车舒适性角度，推荐了多车道超宽断面高速公路的路拱形式及横坡值。

1 绪论
1.1 引言
1.2 研究目的及意义
1.3 研究思路及主要内容
2 国内外工程实践与研究概况
2.1 多车道高速公路案例简述
2.2 相似改扩建工程专题
2.3 交通组织模式及通行能力
2.4 横断面布置及组成关键技术指标
2.5 互通式立交净距、变速车道
2.6 服务区设计研究
2.7 本章小结
3 多车道超宽断面高速公路交通组织模式与通行能力
3.1 基于车道功能划分的交通组织模式及其适应性分析
3.2 典型场景验证分析
3.3 整体式双向十车道高速公路通行能力算法优化
3.4 本章小结
4 基于交通组织的多车道超宽断面高速公路横断面关键技术指标
4.1 行车道宽度
4.2 左侧硬路肩设置必要性分析及宽度选择
4.3 设置左侧硬路肩的中央分隔带宽度
4.4 高速公路内外分幅实施方法
4.5 基于排水计算的超宽断面高速公路路拱
4.6 广韶高速公路横断面组合形式及宽度
4.7 不同扩建方式渐变过渡方案
4.8 本章小结
5 多车道超宽断面高速公路小间距互通立交安全性指标
5.1 多车道超宽断面高速公路互通最小净距研究
5.2 多车道超宽断面高速公路变速车道研究
5.3 主线同向合流与互通出口最小净距
5.4 多车道高速公路指路标志设置研究
5.5 本章小结
6 高速公路服务区设计标准
6.1 影响因素分析
6.2 停车区
6.3 汽修加油区
6.4 卫生间区域
6.5 服务区智慧公共广场
6.6 公众沟通及文化传播
6.7 应急安全管理
6.8 服务区节能改造
6.9 便民设施区
6.10 人员服务区
6.11 辅助设施区
6.12 本章小结
7 总结与展望
7.1 主要研究结论
7.2 展望
参考文献