前言
第1章 绪论
1.1 交通安全现状
1.2 吸能装置研究现状
1.2.1 复合材料应用
1.2.2 功能性材料填充
1.2.3 内部结构设计
1.2.4 多管组合应用
1.3 主要内容介绍
1.3.1 研究内容
1.3.2 技术路线
第2章 吸能结构时序规律分析及构型选取
2.1 吸能特性综合评价体系
2.1.1 吸能特性评价指标
2.1.2 无量纲处理
2.1.3 复杂比例评价方法
2.2 宏观变形时序-载荷-位移曲线关联分析
2.2.1 圆管
2.2.2 多边形管
2.3 面向载荷-位移曲线形成时序的理论研究
2.3.1 薄壁圆管经典单元理论
2.3.2 薄壁方管经典单元理论
2.3.3 载荷-位移曲线形成时序理论分析
2.4 预置构型选取
2.4.1 构型参数定义
2.4.2 有限元模型构建
2.4.3 实验方法
2.4.4 实验-仿真结果对比
2.5 本章小结
第3章 吸能结构时序控制方法探究
3.1 单管预置构型关键结构参数确立
3.1.1 折纹结构参数影响分析
3.1.2 隔板结构参数影响分析
3.1.3 增强环结构参数影响分析
3.1.4 开孔结构参数影响分析
3.1.5 泡沫铝增强型开孔结构参数影响分析
3.1.6 阶梯壁厚参数影响分析
3.1.7 预折纹薄壁管理论模型构建
3.1.8 预设约束件薄壁管理论模型构建
3.1.9 开孔薄壁管理论模型构建
3.2 变管件高度下载荷-位移曲线时序控制研究
3.2.1 局部高度差影响分析
3.2.2 全局高度差影响分析
3.3 变构型差异化分布下载荷-位移曲线时序控制研究
3.3.1 折纹分布形式
3.3.2 内置隔板分布形式
3.3.3 外置增强环分布形式
3.4 载荷-位移曲线形成时序控制方法
3.5 本章小结
第4章 组合式吸能结构时序设计方法
4.1 多管组合设计思路
4.2 变构型差异化分布下多管件时序错位补偿研究
4.2.1 变折纹分布多管组合
4.2.2 变隔板分布多管组合
4.2.3 变增强环分布多管组合
4.2.4 开孔多管组合
4.2.5 泡沫铝填充多管组合
4.2.6 阶梯式变厚度多管组合
4.3 高度差-变构型差异化分布下多管件时序错位补偿研究
4.3.1 高度差-变折纹分布多管组合
4.3.2 高度差-变隔板分布多管组合
4.3.3 高度差-变增强环分布多管组合
4.3.4 高度差-变波纹间隔分布多管组合
4.4 多管件时序错位补偿设计方法
4.4.1 预折纹薄壁管
4.4.2 预设约束件薄壁管
4.4.3 波纹间隔薄壁管
4.5 本章小结
第5章 时序组合式吸能结构优化设计
5.1 预置构型多管组合结构吸能特性对比
5.2 嵌套组合模式分析
5.2.1 FF嵌套模式
5.2.2 R-R嵌套模式
5.2.3 F-R嵌套模式
5.2.4 R-F嵌套模式
5.3 嵌套组合模式下多管载荷-位移曲线错位补偿研究
5.3.1 R-R嵌套模式下多管组合研究
5.3.2 R-F嵌套模式下多管组合研究
5.3.3 不同嵌套多管组合结构对比分析
5.4 不同加载工况下典型吸能结构对比分析
5.4.1 结构定义及有限元模型构建
5.4.2 轴向准静态压缩工况
5.4.3 斜向压缩工况”
5.4.4 轴向动态冲击工况
5.5 本章小结
第6章 时序组合式吸能结构性能验证
6.1 某型号轨道车辆头车有限元模型建立
6.1.1 司机室头车模型
6.1.2 材料及边界条件定义
6.2 大尺寸变构型差异化分布嵌套多管组合结构协同设计
6.2.1 高度差-变构型差异化分布嵌套多管组合结构建立
6.2.2 准静态轴向压缩仿真验证
6.3 整车碰撞仿真分析
6.3.1 动车组车辆碰撞仿真
6.3.2 地铁车辆碰撞仿真
6.4 本章小结
第7章 结论与展望
7.1 总结
7.2 创新点
7.3 展望
参考文献
展开
