本书包括绪论、理论基础与文献综述、数字经济发展水平的测算和时空特征、交通运输碳排放的测算和时空特征、数字经济对交通运输碳排放强度的影响和作用机制分析、数字经济对交通运输碳排放强度的空间效应分析以及结论与建议七部分研究内容。实证部分首先用熵权法和自上而下法分别测算数字经济发展水平和交通运输碳排放量。其次基于STIRPAT模型，构建数字经济与交通运输碳排放强度的固定效应模型进行回归分析、构建绿色技术创新的中介效应模型和经济发展水平的面板门槛模型，探究数字经济影响交通运输碳排放强度的作用机理。最后构建空间杜宾模型，探究数字经济对交通运输碳排放强度可能存在的非线性关系和空间影响。本书较为全面分析了数字经济发展水平和交通运输碳排放的时空特征和区域差异，并且深入探讨了数字经济与交通运输碳排放间的影响和内在机理，使数字经济和交通碳排放研究更加细化和深入，丰富相关研究内容。

1 绪论
1.1 研究背景和意义
1.2 研究内容与创新点
1.3 研究方法
2 理论基础与文献综述
2.1 概念界定
2.2 理论基础
2.3 文献综述
3 数字经济发展水平的测算和时空特征
3.1 数字经济发展现状
3.2 数字经济发展水平测算
3.3 数字经济发展水平特征分析
3.4 数字经济发展水平的区域差异分析
3.5 本章小结
4 交通运输碳排放的测算和时空特征
4.1 交通运输碳排放量的测算
4.2 交通运输碳排放的时间特征
4.3 交通运输碳排放的空间特征
4.4 本章小结
5 基于STIRPAT模型的数字经济对交通运输碳排放强度的影响效应
5.1 模型设定与数据说明
5.2 数字经济与交通运输碳排放强度的耦合协调分析
5.3 数字经济对交通运输碳排放强度的影响效应
5.4 本章小结
6 数字经济对交通运输碳排放强度影响的作用机制
6.1 数字经济对交通运输碳排放强度影响的调节效应
6.2 数字经济对交通运输碳排放强度影响的中介效应
6.3 本章小结
7 数字经济对交通运输碳排放强度影响的空间效应
7.1 数字经济对交通运输碳排放强度的空间计量模型设定
7.2 数字经济对交通运输碳排放强度的空间计量模型检验及构建
7.3 数字经济对交通运输碳排放强度的空间计量模型实证结果
7.4 本章小节
8 数字经济对交通运输碳排放强度影响的门槛效应
8.1 数字经济对交通运输碳排放强度影响的门槛模型构建
8.2 数字经济对交通运输碳排放强度影响的门槛模型实证结果
8.3 本章小结
9 结论与建议
9.1 结论
9.2 建议
参考文献
附录
附录1 2008-2021年30个省域数字经济发展水平计算结果
附录2 2008-2021年30个省域交通运输碳排放量计算结果
附录3 2008-2021年30个省域耦合协调度计算结果
附录4 东部、中部、西部三大区域划分