1 绪论
1.1 花湖机场建设背景
1.2 国内外BIM应用现状
1.2.1 国外政府工程项目应用BIM情况
1.2.2 国内BIM应用情况
1.3 BIM软件研发应用现状
1.3.1 主流BIM软件开发商与产品分析
1.3.2 主流BIM软件内核对比
1.4 花湖机场BIM软件应用面临的挑战
1.5 本书主要内容
2 花湖机场BIM软件选型
2.1 概述
2.2 BIM应用目标和软件要求
2.2.1 BIM应用目标
2.2.2 BIM软件要求
2.3 BTM应用软件选型
2.3.1 调研团队组建
2.3.2 软件分类及初选
2.3.3 软件评价
2.4 软件调研结果小结
3 花湖机场商业BIM软件应用
3.1 概述
3.2 花湖机场主要BIM建模软件及应用
3.2.1 MicroStation及其在花湖机场的应用
3.2.2 Revit及其在花湖机场的应用
3.2.3 CNCCBIM OpenRoads及其在花湖机场的应用
3.2.4 OpenBuildings Designer及其在花湖机场的应用
3.2.5 Tekla及其在花湖机场的应用
3.2.6 ProStructures及其在花湖机场的应用
3.2.7 晨曦BIM钢筋建模软件
3.3 花湖机场主要B1M应用软件及应用
3.3.1 Navigator及其在花湖机场的应用
3.3.2 Navisworks及其在花湖机场的应用
3.3.3 Fuzor及其在花湖机场的应用
3.3.4 LumenRT及其在花湖机场的应用
3.4 花湖机场BIM软件应用总结
3.4.1 模型一现实差异控制策略
3.4.2 复杂海量构件高效精确建模策略
3.4.3 多源异构模型数据交互策略
4 花湖机场定制化BIM插件研发与应用
4.1 概述
4.2 花湖机场定制化建模辅助类工具
4.2.1 道面分块工具
4.2.2 弧形汽车坡道钢筋建模工具
4.2.3 钢结构Tekla-Revit交互建模软件(TTR)工具
4.2.4 晨曦钢筋调整工具
4.3 花湖机场定制化属性管理类工具
4.3.1 钢结构Tekla-Revit参数屙陛转换工具研发
4.3.2 基于Dynamo的模型属性添加查看工具
4.3.3 Revit软件编码工具研发
4.3.4 Bentley软件编码工具研发
4.4 花湖机场工具类插件研发总结
5 花湖机场BIM平俞研发与应用
5.1 概述
5.1.1 BIM平台建设的业务目标
5.1.2 平台建设的技术目标
5.1.3 平台建设的系统目标
5.2 平台总体设计
5.2.1 平台设计思路
5.2.2 平台关键功能性需求
5.2.3 平台核心业务逻辑与架构设计
5.2.4 平台设计要点
5.3 BIM平台核心功能设计
5.3.1 数字化设计与模型管理
5.3.2 数字化进度管理
5.3.3 数字化质量管理
5.3.4 数字化造价管理
5.3.5 数字化安全与风险管理
5.3.6 工程检测管理
5.3.7 工程资金监管
5.4 BIM平台应用总结
第6章 结论与展望
6.1 花湖机场BIM应用特点归纳
6.2 BIM软件应用创新点总结
6.2.1 BIM软件应用以按模施工为导向
6.2.2 BIM软件应用支撑数字化质量验评
6.2.3 BIM软件应用满足计量支付要求
6.2.4 BIM软件应用与工程变更联动
6.3 BIM软件应用存在的问题
6.4 BIM应用的展望
6.4.1 与PDM、PLM理念融合
6.4.2 助力工业软件研发
6.4.3 促进BIM-AODB软件系统的耦合进化
参考文献
附录1 花湖机场BIM软件推荐清单
附1.1 BlM建模软件推荐清单
附1.2 BIM应用软件推荐清单
附录2 基于CNCCBIM OpenRoads的花湖机场场道工程BIM建模案例详解
附2.1 案例背景
附2.2 CNCCBIM OpenRoads使用前准备工作
附2.2.1 创建工作环境
附2.2.2 工作空间托管
附2.3 CNCCBIM OpenRoads场道工程建模详细过程
附2.3.1 地形模型创建
附2.3.2 跑道中心线路线设计
附2.3.3 纵断面设计
展开
