全球城市机动化发展带来交通拥堵、事故和污染等外部性问题。为了城市可持续发展，我国上海、北京和广州等城市率先在小汽车额度配置方面进行探索。本书主要聚焦我国各城市在小汽车购买环节的管制性政策，利用公共经济学、公共管理学、公共政策学等原理，对管制的必要性、合法性以及可行性进行分析，并结合国内外主要城市的汽车限购政策实践，尝试对管制效果进行绩效评估。相关研究结果可为高密度城市机动化发展以及管制性政策制定提供理论参考和实践借鉴。

第一章 绪论
第一节 进入管制视域的交通问题
第二节 公共管制的基本概念
第三节 交通需求管理与管制措施
第四节 机动车拥有权管制
第五节 机动车使用权管制
第六节 外部成本内部化
第二章 公共管制理论
第一节 政府干预的理由
第二节 交通领域管制的理由
第三节 社会成本收益分析
第四节 管制政策更新的原因
第三章 交通政策分析与评价
第一节 公共政策分析的一般框架
第二节 利益相关者分析
第三节 交通政策影响评价
第四节 政策效应计量分析方法
第四章 机动车拥有权管制规范分析
第一节 管制必要性分析
第二节 政策演化的动力——阻力机制
第三节 政策效应分析
第四节 政策合法性的探讨
第五节 额度配置方式的比较
第五章 机动车拥有权管制效果分析
第一节 “事件-机制-效应”分析
第二节 政策比较分析
第三节 微观拍卖市场分析
第四节 中观政策博弈分析
第五节 宏观政策效果分析
第六章 机动车拥有权管制的实践
第一节 上海市：额度拍卖
第二节 北京市：额度摇号
第三节 广州市：混合方式
第四节 天津市的实践
第五节 杭州市的实践
第六节 深圳市的实践
第七节 海南省的实践
第八节 其他省市的实践
第七章 国际借鉴：新加坡
第八章 结语：后疫情时代的机动车拥有权管制
参考文献