本书以川西地区交旅融合为切口，探究该地区交旅融合的发展模式。在明确“交通+旅游”融合发展的概念、分析川西地区高速公路“交通+旅游”融合发展所面临困境的基础上，创新性地提出了交旅融合的概念模型，阐明了“交通旅游化”是交旅融合的“显性展现”，业务、资源、市场、人才、信息、机制六个层次的融合是交旅融合的“隐性过程”；采用量化评价与案例研究相结合的方式探究了川西地区“交通+旅游”融合发展的机制，提出了促进川西地区高速公路“交通+旅游”融合发展的策略，进而探讨了交旅融合发展的新模式。 本书紧贴产业发展趋势，在理论上有助于为交旅融合研究打开新的视角，助力交旅融合深度化、全域化、多样化和普及化发展；在实际工作中有助于准确把握交旅融合的性质和规律，为交旅融合的生动实践谱写新篇章。

1 研究背景与相关领域研究综述
1.1 研究背景
1.1.1 “交通+旅游”融合发展的趋势
1.1.2 川西区域高速公路建设
1.2 相关领域研究综述
1.2.1 对产业融合的研究
1.2.2 对“交通+旅游”融合发展的研究
1.2.3 综述
1.3 “交通+旅游”融合发展相关政策分析
1.3.1 “交通+旅游”融合发展的必要性
1.3.2 “交通+旅游”融合发展中存在的问题
1.3.3 “交通+旅游”融合发展的趋势研判
2 “交通+旅游”融合发展的定义与特点
2.1 “交通+旅游”融合发展的定义
2.2 “交通+旅游”融合发展的特点
2.2.1 融合动力的复合性
2.2.2 融合内涵的层次性
2.2.3 融合过程的演进性
2.2.4 融合行为的多样性
2.2.5 小结：“交通+旅游”融合发展的一般性质
2.3 “交通+旅游”融合发展的概念模型
2.4 路衍经济——推动川西“交通+旅游”融合发展的重要引擎
2.4.1 路衍经济的含义与特征
2.4.2 路衍经济在川西“交通+旅游”融合发展中的重要意义与作用
3 川西“交通+旅游”融合发展现状分析
3.1 川西“交通+旅游”融合发展水平评价
3.1.1 研究方法与数据来源
3.1.2 川西区域交通与旅游两大产业的耦合协调度评价
3.1.3 小结
3.2 川西“交通+旅游”融合发展的典型案例Ⅰ——泸定大渡河大桥超级工程旅游景区项目
3.2.1 项目概况
3.2.2 项目基本条件与发展思路
3.2.3 建设过程
3.2.4 启示
3.3 川西“交通+旅游”融合发展的典型案例Ⅱ——雅康高速公路天全服务区项目
3.3.1 项目概况
3.3.2 项目优势
3.3.3 项目建设与运营特点
3.3.4 启示
3.4 川西“交通+旅游”融合发展的前景与存在的问题
3.4.1 趋势与前景
3.4.2 存在的问题
4 推动川西高速公路“交通+旅游”融合发展的策略研究
4.1 策略框架
4.2 推动川西高速公路从“快进”通道向“慢游”目的地转化
4.2.1 意义
4.2.2 从“快进”通道向“慢游”目的地转化的“六项提升”
4.3 推动川西高速公路服务区功能转化，从过境地成为县域综合平台
4.3.1 将服务区打造成乡村振兴示范点
4.3.2 将服务区打造成新能源利用示范点
4.3.3 将服务区打造成物流配套基地
4.3.4 将服务区打造成旅游集散中心
4.3.5 将服务区打造成牧民居住生活区域
4.3.6 将服务区打造成新县城极核
4.4 推动川西高速公路基础设施从“功能型”向“功能+体验型”转化
4.4.1 指导思想与基本做法
4.4.2 发掘重大工程的旅游价值
4.4.3 废弃辅助设施的旅游化改造
4.5 推动川西区域高速公路沿线旅游产品布局从“点线状”向“立体化”转化
5 川西高速公路“交通+旅游”融合发展的实施建议
5.1 规划设计阶段为旅游开发预留接口
5.1.1 意义
5.1.2 要点与内容
5.2 建设阶段同步进行旅游产品打造
5.2.1 道路线性空间设计
5.2.2 景观节点设计
5.2.3 川西区域特色文化植入
5.2.4 植物配置
5.2.5 边坡生态修复设计
5.3 运营阶段积极探索“交通+旅游”综合运管模式
5.3.1 运营主体
5.3.2 运营模式
5.3.3 利益相关者分析
5.4 开展川西高速公路沿线旅游资源普查
5.4.1 旅游资源普查
5.4.2 川西区域高速公路沿线旅游资源普查内容
5.5 实施“一路一策”计划，为不同的线路量身定制“交通+旅游”融合发展策略
5.5.1 “一路一策”案例
5.5.2 定制“交通+旅游”融合发展策略的要点
6 结论与展望
6.1 研究结论
6.2 研究不足与待研究之处
6.2.1 研究不足
6.2.2 待研究之处
参考文献
后记