本书结合区域经济学、交通经济学、交通工程学等相关理论，分析了城市空间与城市交通相互作用的一般规律，在时空经济分析框架下，以中心地理论和时空消耗理论为基础，采用规范分析方法，建立城市空间模型，构建交通时空需求分析框架，探讨了城市空间结构、空间形态、产业与人口功能布局对城市交通时空需求的影响，并结合典型城市进行实证研究。主要研究结论如下：城市空间规模与城市交通发展存在动态推拉关系，交通工具发展对城市空间规模存在推动作用，城市空间规模扩展到一定阶段会对城市交通系统具有明显的拉动作用。交通可达性作为城市交通和城市空间的纽带，通过影响居民及企业选址、土地利用性质和开发强度，对城市空间形态产生引导。交通方式及交通基础设施的发展为城市功能布局的“功能混杂—功能分区—功能混合”螺旋上升发展提供重要的支撑。本书指出，城市空间与城市交通的交互影响关系是优化城市空间结构形态和功能布局、从源头上缓解交通拥堵的理论基础。

第一章 绪论
第一节 研究背景与意义
一、研究背景
二、研究意义
第二节 研究目标与内容
一、研究目标
二、研究内容
第三节 研究思路与方法
一、研究思路
二、研究方法
第二章 国内外研究现状
第一节 城市交通拥堵及其治理研究
一、城市交通拥堵的内涵
二、城市交通拥堵的成因及发展特征
三、我国城市交通拥堵问题分析
四、交通拥堵的治理模式
第二节 城市空间与城市交通研究综述
一、城市空间早期理论研究
二、城市空间结构对城市交通需求影响研究
三、土地利用与城市交通相关研究
第三节 时空分析与交通时空需求研究
一、时空分析相关研究
二、交通时空需求相关研究
第三章 城市空间与城市交通的交互关系
第一节 相关概念的界定
一、城市空间的相关概念
二、城市交通的相关概念
三、城市交通与城市空间的交互关系框架
第二节 城市空间规模与城市交通的动态推拉作用
一、交通工具发展对城市空间规模的推动作用
二、城市空间规模扩展对城市交通的拉动作用
第三节 城市空间结构形态与城市交通的交互作用
一、城市空间结构对城市交通的影响
二、交通可达性对城市空间形态的引导作用
第四节 城市功能布局与城市交通的互馈关系
一、城市功能布局对客流分布及出行特征的影响
二、交通对城市功能布局的支撑作用
第五节 城市空间演化与城市交通相互作用实证研究
一、东京
二、北京
第四章 城市空间结构与交通时空需求过度
第一节 城市交通时空需求分析模型的建立
一、交通时空需求过度的界定
二、模型建立的理论基础
三、城市交通时空需求模型
第二节 交通时空需求过度的空间原因之一：城市空间结构不合理
一、单中心与多中心结构下的交通时空需求测度
二、实例研究
第五章 城市空间形态与交通时空需求过度
第一节 交通时空需求过度的空间原因之二：城市空间形态变异
一、组团城市的概念与特征
二、多中心组团城市的空间形态变异——组团粘连
三、组团粘连式扩展的模型及交通时空需求测度
第二节 重庆市主城区组团粘连扩张的交通影响分析
一、重庆市主城区组团发展现状及研究区概述
二、研究区居民出行特征分析
三、粘连区交通特征分析
四、组团粘连对交通时空需求的影响分析
第六章 城市功能空间布局与交通时空需求过度
第一节 产业和人口空间布局与城市交通系统
一、产业的空间组织形态发展
二、产业与人口的区位选择
三、产业、人口空间布局与城市交通系统的互动关系
第二节 交通时空需求过度的空间原因之三：产业、人口空间分布失衡
一、产业集聚、城市化与城市交通拥堵
二、产业、人口空间布局对交通时空需求影响测度
第三节 实例分析——重庆市城市空间、产业布局演化与城市交通发展变迁
一、重庆市城市空间结构的演化阶段
二、重庆市产业结构及布局演变
三、重庆市交通发展变迁
第七章 城市交通拥堵的空间治理
第一节 优化城市空间结构，完善多中心城市空间形态
一、传统单中心城市多中心化
二、多中心城市防止粘连式扩展
第二节 多中心就业与城市功能复合
一、不同土地用途的竞租能力
二、各种土地利用类型的特征
三、产业与就业多中心布局
四、城市功能多元复合开发
第三节 以人为本的综合、立体交通
一、综合交通方式
二、综合交通网络
三、立体交通
第八章 结论及展望
第一节 结论
第二节 展望
参考文献