盐渍土现场浸水载荷试验，是在常规载荷试验基础上结合盐渍土溶陷特性实施的，通过本试验可以最直接地观测溶陷量、溶陷系数以及地基承载力。其中浸水深度的确定规范上推荐采用钻探、挖坑以及瑞利波法，本书采用了沉降板拟合来确定浸水深度零点位置，最终计算采用了等效深度，取得了较好的效果。本试验以兰州交通大学科与中铁二院的研究项目“德伊高铁盐渍土工程特性及路基修建关键技术研究”为依托，该高铁沿线广布含盐母岩，造成线路沿线覆盖层大多含盐，经初步地质调查及取样分析，覆盖层多为盐渍土。盐渍土地基土体中的结晶盐，起土颗粒骨架作用，遇水会使土中部分或全部结晶盐溶解，强度降低，以致在附加荷载作用下，会产生溶陷变形，因此在铁路设计阶段有必要对沿线盐渍土地基做出溶陷性评价。本书的研究根据地质勘查资料并考虑不同地层的结构差异，结合现场实际情况，共选取10处具有代表性地层进行现场溶陷试验，得出了溶陷量、溶陷系数以及地基承载力，为该线路的设计提供依据。该书对于盐渍土原位浸水载荷试验，提供了一种现场解决方案，并得出试验地不同类型盐渍土的溶陷特征。可供土木工程专业岩土工程类学习和研究人员阅读。

1 概述
1.1 盐渍土溶陷研究现状及意义
1.2 溶陷试验的主要内容
2 试验所在区域盐渍土的分布规律及工程特性研究
2.1 盐渍土的分布
2.2 盐渍土的成因对分布规律的影响
2.3 试验所在区域——德伊高铁沿线盐渍土分布规律
2.4 试验所在区域——德伊高铁沿线盐渍土空间变异规律研究
2.5 小结
3 原位浸水载荷试验
3.1 试验选址及目的
3.2 试验设计
3.3 试验流程
3.4 溶陷系数计算
3.5 变形模量及承载力特征值
3.6 溶陷深度的确定方法讨论
3.7 试验分析
3.8 试验结论
3.9 综合分析
4 参考文献