西南交通大学刘澜教授在国家自然科学基金资助下，开展了《基于虚拟供需闭合区域的受控智能路网拥挤控制理论和方法》的面上项目（项目批准号：61873216）研究。该项目研究工作的关键在于找到了智能交通监控系统在开放性的城市交通系统中形成的虚拟封闭控制条件，发掘了受控智能路网上的完全供需闭合关系及通行耦合关系，建立了体现受控智能路网供需平衡演变规律的拥挤控制理论和方法。本专著就是对上述工作成果的集中体现，主要内容有：发掘时空路网上交通拥挤传播规律与拥挤因果关系，追溯和关联路网交通流运动过程，建立拥挤传播路径溯源和预测模型，实现状态过程化预测；辨识控制区域的虚拟闭合边界，构建具有确定性的虚拟封闭时空系统，建立完全供需闭合的网络交通流平衡模型；运用基于学习的控制理论与方法，结合宏观基本图理论和边界控制方法，构建主动式交通拥挤异常发现与控制集成模型，并提供计算机应用软件的实现方案。

1 城市交通智能路网的形成演化与特解析
1．1 智能交通系统的发展
1．1．1 国外智能交通系统发展历程
1．1．2 国内智能交通系统发展历程
1．2 智能路网的形成
1．2．1 交通信息检测系统
1．2．1．1 固定式交通信息检测技术
1．2．1．2 移动式交通信息检测技术
1．2．1．3 交通信息检测技结
1．2．2 智能交通控制系统
1．2．3 新型信息通信技术
1．3 智能路网能观
1．3．1 广域全息感知
1．3．2 交通参数估计
1．3．3 短时预测
1．3．4 数字李生刻画
1．3．5 交通信息发布
1．4 智能路网可控
1．4．1 可视化智能交通管理
1．4．2 智能信号控制
1．4．3 “车-路-云”融合控制
1．4．4 中心协调控制
1．4．5 可控原理

2 区域交通控制原理
2．1 开放式区域控制
2．1．1 开放式区域控制模型及算法
2．1．2 开放式区域控制系统
2．1．2．1 SCOOT系统
2．1．2．2 SCATS 系统
2．2 虚拟供需闭合区域控制思想
2．3 虚拟供需闭合区城控制方扶
2．3．1 智能路网建模
2．3．2 MFD交通小区划分
2．3．3 拥挤溯源与预测
2．3．4 主动式交通控制
……

3 智能路网的多层网络模型构建
4 路网控制子区划分及边界模型表达
5 交通拥堵溯源与预测
6 供需闭合的交通平衡模型
7 主动式控制理论方法
8 应用系统设计
符号定义
参考文献