一个世纪以来，机动车导向的公共政策给西方社会带来很多负面影响。美国城市为建筑物设定了停车位最低数量标准，并规定所有新建筑必须为免费停车的高峰需求提供充足的停车位。本书质疑了这样的规定，认为提供免费停车会产生很多显而易见的成本，包括抬高房价，对汽车的不合理补贴，扭曲出行方式，城市蔓延，社会隔离和环境损害等。免费或低价的停车政策还导致汽车为寻找停车位而巡游，产生更多的车辆行驶里程。本书提供了一些可行的解决方案：收取公平的停车市场价格，废除停车位最低数量标准，将停车收入返还社区，改善社区的公共服务，来缓解推行过程中可能遭遇的政治障碍。 本书读者为城市规划与管理、交通运输等相关专业的研究者、管理者以及学生。

对唐纳德·舒普教授和《免费停车的高昂代价》的评论
致帕特
致谢
中文版序
停车受益区在中国
译者序
前言
第1章 21世纪停车问题
汽车爆发式增长
“公地”问题
扭曲的出行选择
致死的疗法
21世纪停车解决方案
第I部分 为免费停车而规划
第2章 非自然选择
停车标准的起源
大众渴望免费停车
规划，无需定价
规划，无需理论
第一步：复制其他城市的做法
第二步：参考 ITE 数据
五种简单的变革
结论：停车需求的完美概念
第3章 停车规划的伪科学
规划过程三步骤
循环逻辑
不考虑价格来预测需求
职业骗局
规划师的否认
狭隘的政策
移动性，还是邻近性
停车标准的系统效应
停车标准改变土地利用
质量还是数量
结论：一个没有基础的复杂结构
第4章 一个类比：古天文学
平行宇宙
混乱即信息
第5章 规划巨灾
捆绑停车与开车决策
扭曲城市形态
使城市设计贬值
昂贵的住房成本
停车标准导致瘫痪
限制房屋产权
损害城市经济
对中央商务区的损害
对低收入家庭的损害
价格歧视
价格和偏好
先例固化为传统
一个类比：放血
结论：首先是无害
第6章 停车标准的成本
一个车位价值几何
停车位月度成本
停车位的外部成本
结论：配建停车位的高昂成本
第7章 正确看待免费停车成本
停车补贴总额
停车供给的资本成本
新车位与新车之比较
免费停车与开车通勤成本之比较
停车补贴与拥挤收费之比较
简单的算术
结论：一场巨大的规划灾难
第8章 一个寓言：最低电话安装标准
第9章 以公共停车取代私人停车
代赎金的好处
对代赎金的担忧
城市如何设置代赎金
为什么要付费而不是提供停车位？
停车标准所隐含的影响费
结论：停车标准的高昂成本
第10章 减少需求而非增加供给
公交卡取代停车位
停车提现代替停车位
共享汽车
实施因地制宜的政策
结论：提供选项来减少停车需求
第II部分 为停车而巡游
第11章 巡游
20 世纪的巡游
底特律
华盛顿特区
纽黑文和沃特伯里
伦敦
巴黎
弗赖堡
耶路撒冷和海法
剑桥
开普敦
纽约
旧金山
悉尼
只巡游不停车
结论：一个世纪的巡游
第12章 为路边停车正确定价
路边停车是公共产品吗？
时间限制
合理的价格
路边停车的外部成本
需求响应价格
价格能控制停车需求吗？
两个后续的观察
结论：对路边停车合理定价
第13章 选择巡游
巡游，还是付费
均衡搜索时间：一个例子
巡游的报酬
寻租
两种定价策略
弹性
一个算例
复杂情况
巡游是理性的吗？
信息的作用
结论：一份巡游邀请
……
第III部分 路边停车提现
第IV部分 结论
附录
参考文献
索引