本书主要介绍船舶电力系统的基本概论、船舶电站的参数选择、船舶同步发电机的并联运行、船舶同步发电机电压及无功功率的自动调整、船舶同步发电机频率及有功功率的自动调整、船舶电力系统的短路电流计算、船舶电站的数学模型；总结归纳船舶电力系统的设计内容、设计要求和设计步骤，船舶电站容量和负荷计算方法，并车条件和操作，船舶同步发电机的调压和调频，无功功率和有功功率的合理分配，短路计算方法，数学模型。本书包含船舶电站及其自动化的基本理论和实际应用知识，力求深入浅出，具有一定的理论系统性和可操作性。 本书可作为高等院校电气工程及其自动化、船舶电子电气工程、船舶与海洋工程、轮机工程等相关专业的教材或参考书，也可供船厂工作人员、从事船舶电力系统设计的工程技术人员参考。

前言
第1章 船舶电力系统概论
1.1 船舶电力系统简介
1.1.1 船舶电力系统的组成
1.1.2 船舶电力系统的特点
1.1.3 船舶电力系统的发展概况
1.2 船舶电力系统基本参数
1.2.1 电流种类
1.2.2 电压等级
1.2.3 额定频率
1.3 船舶电站简介
1.3.1 船舶电站的分类
1.3.2 主配电装置的组成
1.4 船舶电网简介
1.4.1 船舶电网的线制
1.4.2 供电网络和配电网络
1.4.3 配电系统图和电力系统图
1.5 配电装置简介
1.5.1 配电装置的功能与分类
1.5.2 配电装置结构设计和布置的要求
1.6 船舶电力系统的可靠性及生命力概念
1.6.1 船舶电力系统的可靠性
1.6.2 船舶电力系统的生命力概念
第2章 船舶电站的参数选择
2.1 概述
2.2 三类负荷法
2.2.1 船舶运行状态及用电设备的分类
2.2.2 负荷表的编制与计算
2.2.3 三类负荷法实例
2.3 需要系数法
2.3.1 计算方法
2.3.2 计算步骤
2.4 船舶电源设备的选型
2.4.1 发电机的选型
2.4.2 原动机的选型
第3章 船舶同步发电机的并联运行
3.1 概述
3.2 手动准同步方法
3.3 电抗同步方法
3.3.1 电抗同步并车原理
3.3.2 并车电抗器
3.3.3 半自动粗同步原理
3.4 自动准同步原理
3.4.1 模拟量并车方法
3.4.2 数字量并车方法
第4章 船舶同步发电机电压及无功功率的自动调整
4.1 概述
4.2 相复励装置
4.2.1 电流相加相复励装置
4.2.2 电磁相加相复励装置
4.3 晶闸管励磁装置
4.4 可控相复励原理
4.5 无刷励磁
4.6 并联运行的同步发电机之间无功功率的分配及其稳定性
4.6.1 无功功率的合理分配
4.6.2 无功功率的转移
4.6.3 无功功率分配的稳定性
4.6.4 调差环节原理
4.6.5 差动环流补偿电路原理
4.6.6 均压线
第5章 船舶同步发电机频率及有功功率的自动调整
5.1 概述
5.2 调速器作用原理和特性
5.2.1 离心式调速器原理
5.2.2 电子调速器原理
5.2.3 调速器特性
5.2.4 单机运行时频率调整
5.3 并联运行的同步发电机之间有功功率的分配
5.4 自动频载调节装置原理
5.4.1 自动频载调节装置的组成
5.4.2 虚有差调节法的自动频载调节装置
第6章 船舶电力系统的短路电流计算
6.1 概述
6.2 短路电流计算基础知识
6.2.1 交流发电机提供的短路电流
6.2.2 电动机提供的短路电流
6.3 短路点选择原则
6.4 船舶电力系统短路电流常用算法
6.4.1 IEC法
6.4.2 GJB-173法
6.5 船舶电力系统短路电流参考计算方法
6.5.1 临近母线处的短路电流计算
6.5.2 远离母线处的短路电流计算
6.6 算例
第7章 船舶电站的数学模型
7.1 概述
7.2 柴油机调速系统的数学模型
7.2.1 调速器的数学模型
7.2.2 柴油发电机组的数学模型
7.2.3 柴油机双脉冲调速系统的数学模型
7.3 柴油发电机组的非线性数学模型
7.3.1 柴油发电机组机电暂态过程的数学模型
7.3.2 柴油发电机组电磁暂态过程的数学模型
7.3.3 柴油发电机组统一的数学模型
7.4 船舶电站负荷的数学模型
7.4.1 静负荷的数学模型
7.4.2 动负荷的数学模型
7.5 同步发电机调压系统的数学模型
7.5.1 可控相复励装置的数学模型
7.5.2 无刷励磁同步发电机的数学模型
7.5.3 同步发电机调压系统的结构
7.6 柴油发电机组并联运行的数学模型
参考文献