前言
第一篇 基本概念篇
第1章 城市快速路的界定
1.1 快速路特征
1.1.1 快速路基本功能
1.1.2 快速路与其他城市道路区别
1.1.3 快速路与高速公路区别
1.2 分类与构成
1.2.1 快速路类型
1.2.2 快速路类型对比
1.3 快速路系统构成
1.3.1 主路
1.3.2 匝道
1.3.3 辅路
第2章 快速路交通组织设计流程
2.1 交通调查
2.1.1 交通调查内容
2.1.2 交通运行调查方法
2.2 交通特征分析
2.2.1 交通流状态划分
2.2.2 交通流时空分布特性
2.2.3 交通流速度特征
2.3 交通组织常用方法
2.4 效益评估体系
2.4.1 快速路主线评估指标
2.4.2 快速路匝道评估指标
2.4.3 快速路辅路评估指标
2.4.4 通行需求管理评估指标
第二篇 基本方法篇
第3章 主线交通组织设计
3.1 主线通行组织设计
3.1.1 车道设置
3.1.2 变换车道管理
3.1.3 固定限速
3.2 主线动态管控
3.2.1 可变限速设计
3.2.2 潮汐车道
3.2.3 动态路肩
3.2.4 拥堵预警
3.2.5 定向车道
第4章 匝道交通组织设计
4.1 入口匝道交通组织设计
4.2 入口匝道控制
4.2.1 入口匝道关闭控制
4.2.2 入口匝道汇入控制
4.3 出口匝道交通组织设计
4.3.1 地面交织区类型
4.3.2 地面交织区交通组织设计
4.3.3 地面交织区功能预告标志
4.4 出口匝道相连交叉口控制
4.4.1 出口匝道相连交叉口可变车道
4.4.2 出口匝道相连交叉口信号控制
第5章 辅路交通组织设计
5.1 辅路通行组织设计
5.1.1 出入口设计
5.1.2 公交停靠站设计
5.1.3 行人过街设计
5.1.4 停车设计
5.2 辅路交通控制
5.2.1 车道级控制实施基本条件
5.2.2 管控方案设计
第6章 通行需求管理
6.1 外地车限行管理
6.1.1 实施基本条件
6.1.2 管控方案设计
6.2 货车限行管理
6.2.1 实施基本条件
6.2.2 管控方案设计
第三篇 综合应用篇
第7章 主线交通组织设计实例
7.1 快速路定向车道交通组织设计
7.1.1 重庆市金开大道路段概况
7.1.2 优化设计要点及提升效果
7.2 拥堵状态下动态路肩设计
7.2.1 动态路肩在美国应用概况
7.2.2 优化设计要点及提升效果
第8章 匝道交通组织设计实例
8.1 快速路入口匝道信号控制缓解多车道汇流拥堵
8.1.1 重庆市人和大道转入金开大道入口匝道概况
8.1.2 优化设计要点及提升效果
8.2 “互联网+”区域交通信号协调控制缓解入口匝道拥堵
8.2.1 重庆市人和立交概况
8.2.2 优化设计要点及提升效果
8.3 主动均衡交通负荷的城市快速路匝道交通信号管控
8.3.1 苏州市内环快速路概况
8.3.2 优化设计要点及提升效果
8.4 “专用右转车道”缓解快速路下匝道路口拥堵
8.4.1 石家庄市平安大街—和平路交叉口概况
8.4.2 优化设计要点及提升效果
8.5 分流向细化车流管控缓解快速路下匝道路口拥堵
8.5.1 济南市顺河高架经四路下桥口交通概况
8.5.2 优化设计要点及提升效果
8.6 快速路下匝道渠化微改造缓解车流交织问题
8.6.1 乌鲁木齐外环路交通概况
8.6.2 优化设计要点及提升效果
8.7 数字式分道与灯控交通组织为二环“减压提速”
8.7.1 西安市西二环—昆明路交叉口概况
8.7.2 优化设计要点及提升效果
8.8 “全可变车道+二次放行”化解快速路下匝道交织拥堵
8.8.1 杭州市上塘路—大关路交叉口概况
8.8.2 优化设计要点及提升效果
8.9 “均衡交通负荷”缓解快速路下匝道交通拥堵
8.9.1 济南市北园大街—历山路交叉口概况
8.9.2 优化设计要点及提升效果
8.10 “定向车道+交替通行”缓解上下匝道交通拥堵
8.10.1 武汉市汉江大道月湖桥段交通概况
8.10.2 优化设计要点及提升效果
第9章 辅路交通组织设计实例
9.1 车道功能微调整解决辅路车流交织问题
9.1.1 温州市瓯海大道辅路交通概况
9.1.2 优化设计要点及提升效果
9.2 环城西路辅路交通组织设计优化
9.2.1 宿迁市环城西路（西湖路—纬十二路段）概况
9.2.2 优化设计要点及提升效果
参考文献
展开
