第1章 省域高速铁路发展背景与智能建造管理需求
1.1 省域高速铁路发展背景与现状
1.1.1 省域高速铁路发展背景
1.1.2 省域高速铁路发展现状
1.2 智能建造发展现状与管理需求
1.2.1 智能建造的现状与发展前景
1.2.2 智能铁路的现状与发展前景
1.2.3 智能建造管理新需求
第2章 智能建造管理体系构建与规划部署
2.1 山东铁投集团智能建造管理现状
2.2 关键概念界定
2.2.1 信息化、数字化和智能化
2.2.2 智能建造与智能建造管理
2.2.3 省域高铁智能建造管理
2.3 省域高铁智能建造管理的战略背景与总体目标
2.3.1 省域高铁智能建造管理的战略背景
2.3.2 省域高铁智能建造管理的总体目标
2.4 省域高铁智能建造管理体系构建
2.4.1 省域高铁智能建造管理体系构成因素识别
2.4.2 省域高铁智能建造管理体系IsM模型构建
2.4.3 省域高铁智能建造管理体系的构成
2.5 省域高铁智能建造管理总体规划与实施
2.5.1 总体规划
2.5.2 实施要点
2.5.3 实施步骤
2.5.4 持续优化
第3章 智能建造管理组织与协调
3.1 智能建造管理组织策划
3.1.1 智能建造管理组织策划的原则
3.1.2 智能建造管理组织策划的内容
3.2 智能建造管理职能分工与设计
3.3 智能建造管理组织结构设计
3.3.1 智能建造管理组织结构形式
3.3.2 管理机构设置及职能权责
3.4 智能建造管理组织运行
3.4.1 智能建造管理流程
3.4.2 智能建造管理组织运行机制
3.5 智能建造管理组织协调
3.5.1 集团内部组织的协调
3.5.2 集团与权属单位的协调
3.5.3 集团与各参建单位的协调
3.5.4 集团与政府单位的协调
第4章 智能建造标准化管理
4.1 智能建造标准体系框架
4.1.1 总体要求
4.1.2 体系框架
4.1.3 术语与缩略语
4.2 信息技术标准体系
4.2.1 基础平台标准
4.2.2 数据信息安全标准
4.2.3 支撑技术标准
4.3 工程技术标准体系
4.3.1 智能工程设计标准
4.3.2 智能工程施工标准
4.4 管理技术标准体系
4.4.1 数字化管理标准
4.4.2 模型审核标准
4.4.3 元件库管理标准
第5章 智能建造技术
5.1 绿色智能选线与BIM技术应用
5.1.1 绿色智能选线技术
5.1.2 转体连续梁BIM施工模拟技术
5.1.3 “四电”工程BIM技术应用
5.2 智能化施工装备与生产管理系统
5.2.1 智能梁场与拌和站系统
5.2.2 智能信息化浇筑衬砌台车
5.2.3 CRTSⅢ型板式无砟轨道智能施工测控与装备技术
5.2.4 “四电”工程智能工装
5.2.5 接触网腕臂装配车间及数字平台
5.2.6 基于“物联网+智能信息一体化”的高速铁路设备安全管理系统
5.2.7 高速铁路施工调度安全信息化管理系统
5.3 智能监测与运维技术
5.3.1 试桩区综合监测技术
5.3.2 连续梁线形监测系统
5.3.3 新建铁路引入既有高速铁路路基变形控制与监测技术
5.3.4 地震断裂带路基变形监测技术
5.3.5 基于北斗+GNSS高铁轨道平顺性测量系统
5.3.6 高铁车站运维管理平台
第6章 智能建造管理平台开发与应用
6.1 智能建造管理平台开发规划
6.1.1 现状调研与需求分析
6.1.2 平台建设目标
6.1.3 平台顶层设计
6.2 智能建造管理平台系统架构
6.2.1 平台系统架构
6.2.2 业务功能
6.2.3 关键技术
6.3 智能建造管理平台功能开发
6.3.1 微服务框架的搭建
6.3.2 容器云技术应用
6.4 智能建造管理平台的应用
6.4.1 工程概况
6.4.2 应用过程
6.4.3 工程应用成效与前景
参考文献
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