沙河西陈枢纽所在河段位于河南省漯河境内，枢纽河段上下游河道蜿蜒曲折，枯水主槽由连续的四个弯道组成，主槽及边滩由粉质沙壤土组成，主槽两岸边滩滩坡土质较差，抗冲性能较弱。本书采用物理模型结合自航船模试验相结合的方法，研究枢纽泄流、上下游通航水流条件及改善措施。本书在设计方案的基础上，进行了优化方案试验研究，并提出了推荐方案，为枢纽设计提供了技术支撑。本书通过研 究，提出弯曲河段及汇流口段枢纽总体布置技术，为枢纽设计建设提供科学依据。

第1章 研究背景
第2章 西陈枢纽河段概况
2.1 河段概况
2.2 水利设施概况
2.2.1 沙河漯河上游大型水库及滞洪区
2.2.2 马湾拦河闸
2.2.3 漯河节制闸
2.3 水文、泥沙概况
2.3.1 水文特性
2.3.2 泥沙特性
第3章 模型设计、制作及船模校准
3.1 整体模型设计及制作
3.1.1 制模资料
3.1.2 模型范围
3.1.3 模型比尺设计
3.2 船模设计及制作
3.2.1 试验船型的选择和船模主要尺度
3.2.2 船模相似条件
3.2.3 船模比尺
3.2.4 船模的制作
3.3 船模与实船的相似性校准
第4章 有关通航标准
4.1 航道建设标准及船闸通航控制水位
4.2 有关通航标准
第5章 模型验证试验
5.1 验证资料
5.2 模型验证
第6章 天然条件下研究河段水流特性试验
6.1 天然水流特性试验流量级的确定
6.2 水位、比降变化特征
6.3 流速分布与流态
第7章 西陈枢纽设计方案试验研究
7.1 西陈枢纽设计方案布置
7.2 泄流能力研究
7.2.1 泄流能力试验工况的确定
7.2.2 泄流能力试验成果
7.3 船闸引航道、口门区、连接段通航水流条件试验
7.3.1 通航试验工况的确定
7.3.2 航线布置
7.3.3 设计方案船闸引航道、口门区及连接段通航水流条件试验
7.3.4 船模航行试验
7.3.5 小结
第8章 西陈枢纽优化方案试验研究
8.1 优化方案
8.1.1 优化方案1 研究思路及工程布置
8.1.2 优化方案1 船闸引航道、口门区及连接段通航水流条件试验研究
8.1.3 船模航行试验
8.1.4 小结
8.2 优化方案
8.2.1 优化方案2 工程布置泄流能力研究
8.2.3 优化方案2 船闸引航道、口门区及连接段通航水流条件试验研究
8.2.4 船模航行试验
8.2.5 小结
8.2.6 必要航行管制措施
第9章 结论及建议
9.1 结论
9.2 建议
参考文献
附表