随着我国经济及航运事业不断发展，长江两岸港口、码头、锚地、水上服务区等通航设施日益增多。以上设施大多在河道顺直、水深充裕、水流条件良好优良河段，使得优良河段、岸线逐渐成为紧缺资源。同时，为增强长江干线过江能力、合理布局过江通道，隧道建设将是过江通道建设的重要选项。造成过江通道与已建或规划通航设施争夺优良河段、岸线矛盾越发突出，隧道工程不得不穿越码头等通航设施。为保航道、锚地、码头与隧道工程的安全运营，隧道工程建设与通航设施的影响成为必须研究的课题。
针对长江新建过江通道（隧道工程）在工可阶段选址时可能遇到与通航设施冲突的问题，开展隧道工程与周边通航设施影响研究。本书包括法律法规技术标准解读、隧道工程建设对穿越的通航设施安全影响、通航设施运营船舶作业行为（抛锚、拖锚、沉船、爆炸等）对隧道工程安全影响等研究内容。利用理论分析、物理模型试验、数学模型等手段开展具体研究，评价随道工程选址、建设方案在通航方面可行性，并提出相应建议和保障措施。

第1章 绪论
1.1 引言
1.1.1 研究背景
1.1.2 长江水上综合服务区的现状和发展趋势
1.1.3 过江隧道建设与水上服务区的冲突
1.2 我国过江通道穿越水上服务区研究现状
1.3 本书主要研究内容
第2章 法律法规技术标准对隧道与水上服务区影响研究
2.1 法律法规技术标准对保护范围及限制行为的要求
2.1.1 航道保护范围及限制行为的要求
2.1.2 港口范围及限制行为的要求
2.1.3 隧道保护范围及限制行为的要求
2.1.4 地方管理条例对隧道保护范围及限制行为的要求
2.1.5 小结
2.2 法律法规技术标准相关规定对隧道选址要求
2.2.1 相关法律法规的要求
2.2.2 标准规范的要求
2.2.3 小结
2.3 法律法规技术标准对隧道设置深度的要求
2.3.1 相关法律法规的要求
2.3.2 相关标准规范对隧道埋设深度的要求
2.3.3 隧道穿越已有建(构)筑物埋设深度及保障措施/
2.3.4 小结
2.4 本章小结
第3章 隧道工程对水上服务区影响研究
3.1 离心机试验
3.1.1 试验场地及设备
3.1.2 试验设计
3.1.3 试验过程
3.2 离心机模型试验的数值模拟
3.2 ,1数值模型的建立
3.2.2 土体本构模型及参数确定
3.2.3 水上服务区一桩基一土体接触模型及参数
3.2.4 边界条件及模拟过程
3.3 原型隧道对栈桥影响数值模拟试验
3.3.1 数值模型的建立
3.3.2 有限元计算工况
3.4 本章小结
第4章 水上服务区船舶应急抛锚影响深度研究
4.1 船舶应急抛锚过程
4.2 参数选取
4.2.1 应急抛锚代表锚型/82时新动朱刘张共的出
4.2.2 河床底高程和计算水深
4,2,3触底速度
4.3 应急抛锚人土深度研究
4.3.1 理论公式
4.3.2 数据拟合
4.3.3 数值模拟
4.4 拖锚人土深度分析
4.4.1 理论计算
4.4.2 数值模拟
4.5 本章小结
第5章 水上服务区沉船对隧道工程影响研究
5.1 沉船形态分析
5.2 沉船代表船型
5.3 沉船触底速度模型
5.4 沉船有限元数值模拟
5.5 本章小结
第6章 工程应用实际案例
6.1 工程概况
6.2 法律法规技术标准符合性研究
6.3 隧道工程对水上服务区影响研究
6.3.1 离心机试验
6.3.2 离心机模型试验的数值模拟
6.3.3 原型隧道对栈桥影响数值模拟试验
6.4 船舶应急抛锚影响深度分析
6.4.1 应急抛锚入土深度分析
6.4.2 拖锚入土深度分析
6.4.3 对比分析
6.5 沉船影响分析
6.6 本章小结
参考文献