第1章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 地铁盾构隧道结构性能研究
1.2.2 盾构隧道变形整治研究
1.2.3 可恢复性理论研究
1.2.4 地铁隧道网络易损性和可恢复性研究
1.3 论文研究内容
1.4 论文创新点
第2章 正常荷载环境下软土盾构隧道结构变形性能演化
2.1 概述
2.2 地铁隧道限界要求
2.3 盾构隧道结构水平收敛变形性能评价指标
2.4 软土盾构隧道变形性能演化及预测模型
2.4.1 隧道变形性能量化方程
2.4.2 工程案例及数据描述
2.4.3 隧道长期变形性能概率预测模型
2.4.4 隧道短期变形性能时间序列预测模型
2.5 本章小结
第3章 突发堆载下隧道横向变形及土体力学性质对变形的影响
3.1 概述
3.2 MatDEM离散元基本原理
3.2.1 离散元单元力学性质
3.2.2 离散元数值模拟方法
3.3 土体-隧道体系离散元基本模型
3.3.1 建立几何模型
3.3.2 设置材料参数
3.3.3 施加上覆荷载
3.4 隧道横向收敛变形随机模拟分析
3.5 土体力学参数敏感性分析
3.5.1 参数敏感性分析方法
3.5.2 数值模拟结果
3.6 隧道横向变形数学分析模型
3.6.1 构建概率密度演化模型
3.6.2 模型求解
3.6.3 模型验证
3.7 本章小结
第4章 突发堆载下盾构隧道纵缝接头变形及其恢复效率
4.1 概述
4.2 试件设计与方案设计
4.2.1 试验加载系统
4.2.2 试件设计
4.2.3 接头内力计算
4.2.4 试验加载方案
4.3 测点布置与数据采集
4.4 试验结果与分析
4.4.1 加载速率对接头变形发展的影响
4.4.2 荷载水平对接头变形及其可恢复性的影响
4.4.3 循环加卸载过程中管片接头力学行为分析
4.5 本章小结
第5章 上海地铁2号线突发堆载下隧道变形特征及其恢复效果
5.1 概述
5.2 工程背景
5.2.1 隧道结构和工程地质概况
5.2.2 地面超载及隧道受损情况
5.2.3 整治修复措施
5.3 隧道结构变形分析
5.3.1 堆载后变形分析
5.3.2 变形整治恢复效果分析
5.4 基于注浆单元体积膨胀法的土体注浆离散元数值模拟
5.4.1 注浆单元体积膨胀数值模拟方法
5.4.2 土体注浆离散元模型
5.4.3 模拟结果分析
5.5 基于流固耦合方法的土体注浆离散元数值模拟
5.5.1 流固耦合数值模拟方法
5.5.2 注浆的流固耦合数值模拟实现
5.5.3 计算结果分析
5.5.4 注浆参数对隧道变形恢影响分析
5.6 地铁2号线区间隧道故障对地铁网络的影响
5.7 本章小结
第6章 地铁隧道网络易损性和可恢复性分析
6.1 概述
6.2 上海地铁隧道网络特性分析
6.2.1 网络拓扑结构构建
6.2.2 上海地铁网络特征指标
6.3 上海地铁隧道网络易损性分析
6.3.1 双重加权网络效率计算模型
6.3.2 节点失效易损性分析
6.3.3 链路失效易损性分析
6.3.4 线路失效易损性分析
6.3.5 加权网络与不加权网络对比分析
6.4 地铁2号线区间隧道故障对地铁网络易损性的影响
6.5 海平面上升对地铁网络易损性的影响
6.5.1 海平面上升背景
6.5.2 上海地铁淹没风险分析
6.5.3 易损性影响分析
6.6 地铁网络多个隧道区间失效下的恢复策略分析
6.7 本章小结
第7章 结论与展望
7.1 研究成果及结论
7.1.1 正常荷载下盾构隧道结构变形性能的概率密度演化
7.1.2 突发堆载下盾构隧道横向变形发展及土体注浆恢复效果
7.1.3 突发堆载下盾构隧道纵缝接头变形发展及其恢复效率
7.1.4 地铁隧道网络系统的易损性和可恢复性
7.2 存在问题与展望
参考文献
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