本书以京张高速铁路隧道及地下车站工程设计和建设为依托，详细阐述了空气动力学的基本理论及其在隧道、车站内产生的气动效应，以及相关实际工程缓解气动效应的设计对策。本书分为绪论、地下车站空气动力学效应和地下车站缓解气动效应设计对策三部分，内容包括空气动力学理论基础、隧道及车站内的空气流动、隧道及车站内的压力波、气动效应下的结构安全、气动效应下的乘客舒适性、地下车站空气动力学效应研究、八达岭长城站缓解气动效应的设计对策等。 本书适合于土木工程、车辆工程以及高速铁路、建筑环境相关领域从事工程设计、科学研究等工作的人员阅读和参考，也可供高等院校相关专业师生参考，亦可作为科普性著作供感兴趣的人员阅读。

绪论
0.1 高速铁路发展
0.2 地下车站的发展
0.3 高速铁路空气动力学的研究意义
地下车站空气动力学效应
第1章 空气动力学基础理论
1.1 空气动力学的发展
1.2 空气状态方程
1.3 气体流动的连续性方程
1.4 可压缩黏性流体的运动方程
1.5 声速、压力波的传播速度
第2章 隧道及车站内的空气流动
2.1 活塞风
2.2 列车风
2.3 列车空气阻力
第3章 隧道及车站内的压力波
3.1 隧道瞬变压力
3.2 洞口微压波
第4章 气动效应下的结构安全
4.1 问题的提出
4.2 隧道壁面气动载荷特征
4.3 结构模态分析理论
4.4 疲劳强度的评价方法
第5章 气动效应下的乘客舒适性
5.1 车内压力舒适性
5.2 气动噪声
5.3 公共区域风速舒适性
第6章 地下车站空气动力学效应研究
6.1 研究内容
6.2 研究方法
6.3 研究现状
地下车站缓解气动效应设计对策
第7章 京张高铁八达岭长城站
7.1 工程背景
7.2 工程概况
第8章 八达岭长城站气动效应测试
8.1 测试内容
8.2 测试系统
8.3 测点布置
8.4 测试设备
8.5 测试结果与分析
第9章 缓解气动效应的建筑设计
9.1 洞口缓冲结构
9.2 竖井
9.3 横通道
9.4 站台屏蔽门
9.5 站台隔离墙
第10章 气动效应下的结构设计
10.1 概述
10.2 混凝土细观力学
10.3 混凝土二维细观力学数值模拟
10.4 隧道模型的建立与设置
10.5 气动效应下衬砌结构应力分析
10.6 气动效应下衬砌结构损伤裂缝分析
10.7 八达岭隧道衬砌结构设计
第11章 通风空调设计
11.1 通风空调系统介绍
11.2 数值计算方法与计算条件
11.3 隧道与车站空气流动和热环境模拟计算
11.4 车站人行通道气流特性分析
11.5 车站公共区及人行通道人员安全性分析
11.6 八达岭长城站环控与通风设计
参考文献