前言
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 基于自动化检测车的桥梁损伤诊断国内外研究综述
1.2.1 桥梁模态识别
1.2.2 桥梁损伤识别
1.2.3 试验研究
1.3 本书的理论与实践
第2章 基于双车系统运行动采方式的桥梁结构损伤诊断理论
2.1 引言
2.2 理论基础
2.2.1 双车-桥系统响应理论解
2.2.2 考虑路面粗糙度的双车-桥系统响应理论解
2.2.3 带通滤波器
2.2.4 提取模态振型
2.2.5 基于改进直接刚度法的刚度识别
2.3 单轴车-桥耦合有限元模型
2.4 基于双车系统的桥梁节点刚度识别步骤
2.5 算例验证
2.6 参数分析
2.6.1 车速的影响
2.6.2 车体频率的影响
2.6.3 车辆阻尼的影响
2.6.4 桥梁阻尼比的影响
2.6.5 噪声的影响
2.7 损伤识别
2.7.1 单损伤
2.7.2 多损伤
2.8 本章小结
第3章 基于三车系统运行动采方式的桥梁结构损伤诊断理论
3.1 引言
3.2 理论基础
3.2.1 三车-桥系统响应理论解
3.2.2 考虑路面粗糙度的三车-桥系统响应理论解
3.3 基于三车系统的桥梁节点刚度识别步骤
3.4 算例验证
3.4.1 无路面粗糙度时简支梁刚度识别
3.4.2 考虑路面粗糙度时简支梁刚度识别
3.5 参数分析
3.5.1 车距的影响
3.5.2 车速的影响
3.5.3 车体频率的影响
3.5.4 车辆阻尼的影响
3.5.5 桥梁阻尼比的影响
3.5.6 噪声的影响
3.5.7 相同的检测车
3.6 损伤识别
3.6.1 单损伤
3.6.2 多损伤
3.7 本章小结
第4章 基于三车系统运行静采方式的桥梁结构损伤诊断理论Ⅰ
4.1 引言
4.2 理论基础
4.2.1 接触点响应理论
4.2.2 相邻两点传递率的理论推导
4.2.3 奇异值分解提取模态
4.2.4 接触点响应与车体响应关系
4.3 算例验证
4.3.1 接触点响应与车体响应计算刚度对比
4.3.2 初始条件为零和不为零两种情况下的计算刚度对比
4.4 参数研究
4.4.1 桥梁阻尼比的参数研究
4.4.2 车辆阻尼的参数研究
4.4.3 环境噪声的参数研究
4.4.4 外激励变化研究
4.4.5 路面粗糙度的参数研究
4.5 本章小结
第5章 基于三车系统运行静采方式的桥梁结构损伤诊断理论Ⅱ
5.1 引言
5.2 理论基础
5.2.1 单车-桥系统频率与桥梁模态关系的理论解
5.2.2 多车-桥系统频率与桥梁模态关系的理论解
5.2.3 基于车-桥系统频率的桥梁模态提取方法
5.3 算例验证
5.3.1 基于车-桥耦合单元的有限元模型构建
5.3.2 算例对比
5.4 参数分析
5.4.1 检测车质量
5.4.2 检测车车体频率
5.4.3 桥梁单元划分数量
5.4.4 频率测量误差
5.4.5 桥梁支座条件
5.5 损伤识别
5.5.1 单损伤
5.5.2 多损伤
5.6 本章小结
第6章 基于三车系统运行静采方式的桥梁结构损伤诊断理论Ⅲ
6.1 引言
6.2 理论基础
6.2.1 随机子空间法提取桥梁局部振型
6.2.2 基于传递率方法构造桥梁整体振型
6.2.3 主要工作流程图
6.3 算例验证
6.3.1 多点静止采集桥梁检测法识别步骤简介
6.3.2 车体信号与关联点信号损伤识别对比
6.3.3 前处理和两步法后处理介绍及对比分析
6.4 参数分析
6.4.1 桥梁阻尼比的参数分析
6.4.2 车辆阻尼的参数分析
6.4.3 环境噪声的参数分析
6.4.4 随机车辆的参数分析
6.4.5 路面粗糙度的参数分析
6.5 地震波作为外激励的分析
6.6 支座损伤的初步研究
6.7 高阶模态振型的初步识别
6.8 本章小结
第7章 工程试验验证
7.1 引言
7.2 典型试验桥梁
7.3 试验仪器
7.3.1 牵引车
7.3.2 单轴检测车
7.3.3 数据采集仪
7.3.4 加速度传感器
7.3.5 红外线扫描器
7.4 准备试验
7.4.1 检测车强迫振动试验
7.4.2 检测车动力试验
7.4.3 桥梁微振动试验
7.4.4 桥与车的传递性试验
7.5 双车系统运行动采方式下试验
7.5.1 信号的采集和处理
7.5.2 桥频的识别
7.5.3 模态振型提取与节点刚度反演
7.5.4 桥梁强度对比
7.6 三车系统运行动采方式下试验
7.6.1 信号的采集和处理
7.6.2 桥频的识别
7.6.3 模态振型提取与单元刚度反演
7.6.4 桥梁强度对比
7.6.5 桥梁挠度对比
7.7 三车系统运行静采方式下试验Ⅰ
7.7.1 信号的采集和处理
7.7.2 桥频的识别
7.7.3 模态振型提取与节点刚度反演
7.7.4 桥梁强度对比
7.7.5 桥梁挠度对比
7.8 三车系统运行静采方式下试验Ⅱ
7.8.1 信号的采集和处理
7.8.2 接触点响应计算
7.8.3 车-桥频率的识别
7.8.4 模态
展开
