习近平总书记在2019年9月25日视察北京市轨道交通建设发展情况时强调：要继续大力发展轨道交通，构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统。随着我国城市基础设施建设的加快，截至2022年12月31日，国内累计有55个城市投运城轨交通线路超过10000km，已经运营的地铁车站数量近6000座。以北京市为例，在北京市总能源消耗中，轨道交通运营能耗占比在1%左右，并且随着建设的持续、客流的增加、设备的老化，该数字还在不断增长。 轨道交通作为城市耗能大户，面对“碳达峰”“碳中和”这个新目标、新挑战，压力巨大。如何实现目标是每个轨道交通参与者需要研究的。由于地铁车站有别于普通的地上公共建筑，为了促进地铁车站能效提升，“中国建筑能效提升适宜技术丛书”之《地铁能效提升适宜技术》问世。 本书编写团队成员均为具有多年丰富实践经验的技术人员，参与过多地、多线的轨道交通建设，同时该书内容也结合中铁第四勘察设计院这些年来和高校联合的科研成果，重点从通风空调系统、照明系统、自动扶梯等几个能耗大户，分析能耗的组成和特点，结合新设备、新技术及机电系统智慧运维提出能效提升的解决方案。轨道交通在我国发展起步较晚，对于车站能耗大户通风空调系统的专业技术标准，业内一直存在争议，该书给出一些实际的测试结果、科研成果，抛砖引玉，供大家共同探讨。相信该书的内容能够给相关从业人员带来一定的参考价值。

总序
前言
1 绪论
1．1 城市轨道交通发展的历史与现状
1．2 城市地铁能耗主要组成
1．2．1 通风空调系统能耗
1．2．2 照明系统能耗
1．2．3 自动扶梯能耗

2 车站通风空调系统节能技术
2．1 车站通风空调负荷特性
2．1．1 公共区负荷特性
2．1．2 设备区负荷特性
2．1．3 地铁车站夏季动态负荷测试
2．1．4 地铁车站冬季动态负荷测试
2．1．5 结论
2．2 空调系统节能技术
2．2．1 常规空调系统
2．2．2 温湿度独立控制空调系统
2．2．3 定风量空调系统
2．2．4 变风量空调系统
2．2．5 动态平衡自适应性空调系统
2．2．6 空气-水系统
2．3 气流组织节能技术
2．3．1 气流组织形式
2．3．2 地铁车站通风空调气流组织的选择
2．4 输配系统节能技术
2．4．1 输配系统能耗指标
2．4．2 管路系统布置
2．4．3 节能构件

3 隧道通风系统节能技术
3．1 隧道通风系统的能耗现状
3．1．1 隧道通风系统常见做法
3．1．2 隧道通风系统能耗分析
3．2 浅埋区间自然通风排烟
3．2．1 浅埋区间隧道自然通风的优点
3．2．2 浅埋区间隧道自然通风的缺点
3．2．3 浅埋区间隧道自然通风与机械通风的经济性比较
3．3 车站隧道通风系统节能技术
3．3．1 取消轨底风道的研究
3．3．2 排热风机的运行频率设定
3．4 区间隧道通风系统节能设计
3．4．1 早晚隧道通风
3．4．2 区间隧道通风系统节能设计优化

4 控制系统节能技术
4．1 风水一体化控制系统
4．1．1 概述
4．1．2 冷冻水节能控制策略
4．1．3 冷却水节能控制策略
4．2 变风量控制技术
4．2．1 概述
4．2．2 变风量空调系统的分类
4．2．3 变风量空调系统的特点
4．2．4 变风量空调系统的构成
4．2．5 地铁车站大系统空调节能控制策略
4．2．6 地铁车站小系统空调节能控制策略
……
5 照明系统节能技术
6 自动扶梯节能技术
7 地铁节能新设备与新技术
8 通风空调系统的监测与控制
9 机电系统智慧运维
参考文献