飞机遭遇空中结冰会严重威胁飞行安全，结冰后飞机的动力学特性和风险演化机理是国内外航空界研究的重点和难点课题。对此，本书针对结冰条件下的多因素耦合飞行仿真建模、风险量化与指示引导方法开展了研究。本书以飞机动力学建模、环境因素建模为基础，构建了多不利因素深度耦合情况下的仿真系统，系统地提出了一套基于多元极值理论的结冰飞行风险量化方法和基于风险预测的安全操纵指引方法。本书所提出的仿真建模的风险量化方法与安全指引方法，为飞机结冰条件下安全飞行提供了新的思路。 本书可供航空宇航科学与技术相关研究方向的科研人员、研究生及高年级本科生阅读、参考。

第1章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.2 国内外研究现状分析
1.3 各章内容安排
第2章 面向飞行安全的复杂动力学建模
2.1 结冰条件下飞行仿真系统的复杂性
2.2 飞机系统模型
2.3 结冰影响模型
2.4 驾驶员模型
2.5 典型外部风场模型
2.6 典型飞机故障模型
2.7 分布式实时飞行仿真系统
2.8 结冰实时仿真系统可信性验证
2.9 本章小结
第3章 面向飞行安全的复杂系统仿真与评估系统
3.1 随机性和不确定性模拟方法
3.2 结冰条件下飞行安全关键参数确定方法
3.3 蒙特卡罗仿真可信性验证
3.4 飞行安全关键参数统计特性
3.5 飞行风险判定条件
3.6 本章小结
第4章 基于一维飞行参数极值的结冰风险量化模型与方法
4.1 一维极值理论适用性分析
4.2 一维极值分布模型
4.3 基于一维极值分布的飞行风险量化确定方法
4.4 基于一维极值的飞行风险概率
4.5 本章小结
第5章 基于多元极值理论的结冰飞行风险量化确定方法
5.1 研究多元飞参极值的必要性
5.2 多元分析方法分析
5.3 联合分布理论及联结函数
5.4 多元极值Copula函数拟合优度判别准则
5.5 结冰遭遇情形下三维极值参数Copula模型
5.6 基于多元极值Copula模型的飞行风险概率
5.7 三维极值参数相依性分析
5.8 本章小结
第6章 结冰遭遇情形下的飞机稳定域确定方法
6.1 非线性系统稳定域基本特性
6.2 基于蒙特卡罗仿真的稳定域计算方法
6.3 结冰飞机的非线性稳定域确定
6.4 基于稳定域的飞行风险量化确定方法
6.5 本章小结
第7章 复杂状态下安全操纵空间构建方法
7.1 驾驶员情景感知能力研究趋势分析
7.2 飞行安全谱设计
7.3 飞行安全操纵窗口设计方法
7.4 案例分析
7.5 本章小结
参考文献