前言
第1章 城市交通治理基础理论
1.1 城市交通治理的未来趋势与挑战
1.1.1 城市交通治理的未来趋势
1.1.2 城市交通治理未来面临的五大挑战
1.1.3 城市交通治理的主要议题
1.2 城市交通治理变革的理论基础与特征
1.2.1 治理理论的核心：工具理性与价值理性的统一
1.2.2 城市治理理论发展趋势：合作治理
1.2.3 城市交通治理的数字化转型：理论与实践
1.2.4 中共十八大以来的新治理观与发展：党建与共治
1.2.5 建构城市交通合作治理模式
1.3 城市交通治理研究的跨学科体系
1.3.1 传统交通学科体系的优势与劣势
1.3.2 未来城市交通治理的跨学科体系
1.4 城市交通治理的研究框架
1.4.1 方法论基础
1.4.2 研究框架
1.5 城市交通治理中的政策议程与多源流
1.5.1 城市交通治理政策议程的特殊性
1.5.2 基于多源流理论的城市交通治理政策议程
1.5.3 城市交通智能治理的两维矩阵架构
1.6 城市交通治理的对策体系
1.6.1 目标-要素-杠杆-机制框架的对策体系
1.6.2 价值-信任-合作的任务路径
1.6.3 面向城市交通合作治理的保障措施
1.7 本章小结
第2章 基于行政规制视角破解共享经济时代的城市交通合作治理危机
2.1 共享经济时代的城市治理新形态与城市交通治理
2.1.1 城市形态、城市治理演进与城市交通治理新议题
2.1.2 人工智能技术、交通革命与城市交通治理新局面
2.1.3 基于共享包容的新型交通服务模式与治理新结构
2.2 城市交通服务合作治理及困境
2.2.1 公共服务模式创新及合作治理
2.2.2 “互联网十”时代的公共服务共同生产及不足
2.2.3 边界融合与多中心治理难题：空间碎片化和环节碎片化
2.2.4 数据驱动的城市跨部门运营瓶颈：数据共享网络的断裂
2.3 建构城市交通合作生产服务新模式——以定制公交为例
2.3.1 城市地面公交发展困境与定制公交服务合作生产
2.3.2 合作生产的理论进展与研究评述
2.3.3 定制公交合作生产服务安排现状分析
2.3.4 建构定制公交服务合作生产新模式
2.4 面向合作治理的城市交通行政规制变革
2.4.1 管理视域下城市交通行政规制实践
2.4.2 治理逻辑下城市交通行政规制变革取向
2.4.3 面向合作包容的城市交通行政规制理论发展
2.4.4 建立合作治理导向的城市交通行政规制体系
第3章 面向交通服务创新的协作治理逻辑框架与分析方法
3.1 城市客运交通体系新业态与新主体
3.2 交通服务协作治理逻辑与利益相关者分析方法
3.2.1 交通服务创新协作治理的基本逻辑
3.2.2 典型交通服务创新治理场景选择与特性归纳
3.2.3 交通服务利益相关者分析方法
3.3 交通议题多元主体认知响应的采集与分析方法
3.3.1 认知响应分析的总体思路与技术流程
3.3.2 社交媒体数据爬取与预处理
3.3.3 自然语言处理技术核心方法
3.4 多元主体参与互动与意见传播的建模分析方法
3.4.1 意见网络及互动分析的总体思路与技术流程
3.4.2 数据获取与矩阵表示
3.4.3 主体参与互馈网络建模与分析
第4章 城市交通服务协作治理——互馈与趋同的实证
4.1 基于公交可达性的需求管理约束评价
4.1.1 公交可达性评价方法框架与模型
4.1.2 方案预设情况下的公交可达性评价方法
4.1.3 公交服务可达性评估
4.2 网约车安全监管——舆论响应推动认知与监管
4.2.1 网约车服务利益相关者分析与运营安全事件背景
4.2.2 网约车运营安全事件的微博数据描述
4.2.3 网约车安全事件公众响应模式与认知演变过程
4.2.4 从网约车安全监管实证提炼多元主体协作治理模式
4.3 共享单车定价机制调整——市场回归理性与信任重塑
4.3.1 共享单车利益相关者分析与价格调整背景
4.3.2 共享单车定价调整事件的微博数据描述
4.3.3 共享单车价格调整的公众参与网络结构与意见反馈
4.3.4 从共享单车价格调整实证提炼多元主体协作治理的实现
第5章 出行活动调整协作治理——博弈与妥协的实证
5.1 城市交通拥堵治理——需求管理影响网络运行
5.1.1 交通运行指数研究
5.1.2 多模式道路交通能耗排放模型
5.1.3 多源数据融合的道路交通运行评价与诊断
5.1.4 道路交通排放评价与诊断
5.2 交通需求管理政策情景方案评价
5.2.1 深圳交通总体运行与交通需求管理政策公众意向
5.2.2 “诊断评价”——确定交通需求管理政策实施范围
5.2.3 “约束评价”——评估小汽车可替代性服务能力
5.2.4 交通需求管理政策情景方案
5.2.5 “综合评价”——交通需求管理政策评价分析
5.3 交通拥堵收费政策制定——长期博弈妥协达成决策共识
5.3.1 纽约交通拥堵收费三轮提案背景
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