第1章 绪论
　　 知识目标
　　（1）了解船舶的分类方法及主要民用船舶的分类方法。
　　（2）了解运输船舶的分类方法。
　　（3）掌握常用运输船舶的特点。
　　（4）了解渔业船舶的分类方法及捕捞渔船的特点。
　　 能力目标
　　（1）可以根据不同的分类方式对船舶进行分类。
　　（2）能正确描述常用运输船舶的外观特征，并根据外观特征识别不同类型的船舶。
　　（3）能正确地描述渔船的分类方法及不同类型渔船的布置特征。
　　本章主要介绍船舶的分类方法及常见运输船舶和渔业生产船的布置特征。
　　1.1 概述
　　船舶是用于交通运输、捕捞水生物、矿藏勘探、港口服务、科学调查及测量、工程作业、军事等水上、水中、水下的运载工具的总称，是人们水上交通运输、生产、维护领海的主要工具。船舶在国防、国家经济和海洋开发方面都占有十分重要的地位。
　　船舶根据用途不同，可分为民用船舶和军用船舶。民用船舶一般称为船，军用船舶称为舰船。根据船舶的大小，一般大型船舶称为船，小型船舶称为艇或舟、筏，其总称为舰船或船艇。
　　军用舰船可分为两大类，其中有直接作战能力或海域防护能力的称为战斗舰艇，负担后勤保障的称为辅助舰船，主要有以下类型。
　　战斗舰艇有水面战斗舰艇、水中战斗舰艇和特种战斗舰艇。常见的水面战斗舰艇如航空母舰、巡洋舰、战列舰、驱逐舰、护卫舰和各种类型快艇等。潜艇有战略导弹潜艇和攻击潜艇等。
　　辅助舰船有补给舰、修理舰、医院船、研究试验船等。
　　民用船舶是本书的主要内容。
　　1.2 民用船舶类型
　　民用船舶按用途可分为运输旅客与货物的运输船、从事各种工程技术作业的工程船、为其他船舶航行进行服务工作或专业性服务工作的工作船、从事海洋矿藏开发的船舶（如石油钻井平台）和从事捕捞鱼类或其他水生生物资源及渔业生产的渔业船舶等。
　　1. 运输船
　　运输旅客和货物的船舶称为运输船，包括：客船、客货船、渡船、杂货船、集装箱船、散货船、滚装船、客滚船、驳船、运木船、冷藏船、原油船、成品油船、化学品船、液化气船［如液化天然气（liquefied natural gas，LNG）船与液化石油气（liquefied petroleum gas，LPG）船等］。
　　2. 工作船
　　为航行进行服务工作或用于维持港口生产作业的各种船舶称为工作船或港务船，包括港作拖船、引航船、消防船、供应船、缉私船、渔政船、港监船、破冰船、航道测量船、浮油回收船、供油船、供水船和巡逻船等。
　　3. 工程船
　　从事各种工程技术作业的船舶称为工程船，包括挖泥船、起重船、打桩船、航标船、浮船坞、救捞船、海洋开发船、电缆敷设船、钻井船和钻井平台等。
　　4. 渔业船舶
　　渔业船舶是众多船舶类型中的一大类船舶，指从事与渔业生产活动有关的船舶。从事商业性捕捞鱼类、海豹、海象或其他水生生物资源的船舶称为渔业生产船，简称渔船。主要有以下类型：拖网渔船、围网渔船、刺网渔船、钓渔船及猎捕渔船（如捕鲸船、捕虾蟹船）等。为渔业生产、科研、教学、监督、渔港工程服务的船舶称为渔业辅助船，如渔获运输船、渔业资源调查船、渔业实习船、渔政船、渔业监督船、渔业救助船等。渔业船舶的具体分类详见1.4节。
　　5. 内河船
　　内河船是航行于内陆的江、河、湖泊、水库等的船舶，包括自航船、非自航船、载驳货船、游船、游艇、港作拖船、水上餐厅等。
　　6. 海洋开发船
　　海洋开发船是指一种专门从事海洋调查研究、海洋资源利用和海洋环境保护的船舶，可以并入到工程船类型，但海洋开发船根据用途不同，又可细分为海洋资源开发船、生物资源开发船、海洋能源开发船、海洋资源利用船、海上海底空间利用船、海水资源利用船和海洋调查船等。
　　7. 特种船
　　排水型船依靠排开水的体积来获得水面浮力。还有一些类型的船舶不依靠水的浮力漂浮在水面上，而是船舶高速航行时完全由水或空气对水翼产生的升力支持船的重量，使船体全部离开水面，减小了水的阻力，主要是一些尺度比较小的船舶，如冲翼艇、水翼艇、滑行艇、赛艇。还有一种利用表面效应原理，依靠高于大气压的空气在船体与支撑面（水面或地面）间形成气垫，使船体全部或部分脱离支撑面航行的高速船舶，如气垫船及利用喷水所产生的反作用力作为推进动力的船舶，如喷水推进船等。
　　此外，船舶按航行区域分为内河船、沿海船、远洋船、极区船、海峡船；按航行状态分为排水型船（潜船和半潜船）、水翼艇、滑行艇、气垫船；按推进类型分为风帆船、明轮船、喷水推进船和螺旋桨船等；按推进动力类型分为帆船、人力船、蒸汽船、内燃机船、电力推进船和核动力船等；按船舶材料分为钢船、木船、铝合金船、玻璃钢船、水泥船等；按船体数量分为单体船、双体船［包括小水线面双体船（small waterplane area twin hull，SWATH）］、三体船和五体船等。
　　1.3 专用运输船舶
　　各类船舶因其用途不同，在结构、布置、性能等方面有许多不同的要求，但又有许多共同的特点。本节主要介绍专用运输船的特点和相互间的主要区别。
　　1.3.1 客船、客货船
　　根据1974年《国际海上人命安全公约》（International Convention for Safety of Life at Sea，SOLAS）的规定，凡载客超过12人的船舶，定义为客船。客船在结构分舱、稳性、机电设备、消防设备、无线电报、电话等方面，与货船相比，有更严格的要求。
　　一般称专门运送旅客、行李、邮件及少量需要快速运送的货物的船舶为客船，其外观如图1.1所示。除了载运旅客，还装有部分货物的船舶，称为客货船，客货船在要求上与客船是相同的。客船的特点如下所示。
　　图1.1 客船
　　（1）客船的外形美观，多采用飞剪式船首，首部甲板外飘，上层建筑丰满、层数多且长，其两端呈阶梯形与船体一起形成流线型。
　　（2）客船水下型线较消瘦，方形系数小，适用于中机型。这对于生活舱室设施和各种管系布置也较方便。
　　（3）为了布置旅客居住舱室的需要，客船设置多层甲板，大型客船的甲板多达8～9层，加上多层上层建筑，水线以上的干舷高，侧向受风面积大，必须全面统筹考虑其对稳性的影响。
　　（4）客船要求保证在破舱浸水后，要有足够的浮力和稳性，因此，水密横舱壁的间距较小，以确保船舶的抗沉性。
　　（5）客船的防火要求较严格。主竖区防火舱壁、甲板、上层建筑等必须采用不燃材料制作。而家具等设施要经过防火处理，在各个防火区之间的通道上要设防火门。
　　（6）由于客船的居住舱室布置在水线以上，旅客又可以上下左右到处走动，所以船的重心较高，船的侧向受风面积又大，故客船要求具有较高的稳性。一般需要装设固定的压载，如生铁块等，来降低船的重心。对于客货船，水线以下的船舱尽可能地用来装货。
　　（7）客船要按照《国际海上人命安全公约》的要求，配备有足够的救生设施，以保证旅客的安全。另外，为了减小船舶的摇摆，大型豪华客船一般设有减摇鳍，可减小50%～80%的横摇角，提高了大型豪华客船在风浪中的摇摆性能。
　　（8）为了保证客船的准点率，使旅客按时到达目的地，客船的航速高，主机功率大，大部分客船都装设有两部主机，两个螺旋桨，有的大型客船装有四部主机，四个螺旋桨。一般国际航线的大型客船，航速为20～23kn，个别的高达30kn。国内沿海客船的航速一般为14～17kn。
　　近年来随着科学技术的不断发展，客货船现已发展为滚装型客货船，不仅方便了旅客上下船，而且提高了装卸货物的效率。
　　1.3.2 杂货船
　　杂货也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品，将其包装成捆、成包、成箱后装船运输。专门运输杂货的船称为杂货船或称普通货船，其外观如图1.2所示。
　　由于受货源、货物装卸速度等影响，杂货船有下列特征。
　　（1）杂货船的载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为10000～14000DWT ；近洋的杂货船总载重量为5000DWT左右；沿海的杂货船总载重量为3000DWT以下。由于货种多，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会对经济性不利。
　　（2）为了理货方便，杂货船一般设有2～3层甲板。载重量为万吨级的杂货船，设有5～6个货舱。杂货船多数采用中后机型机舱，有时也采用尾机型机舱。
　　（3）杂货船一般都设有首楼，在机舱的上部设有桥楼。早期的5000DWT级杂货船，多采用三岛型布局。
　　图1.2 杂货船
　　（4）许多万吨级的杂货船，因压载的要求，常设有深舱，同时深舱可以用来装载液体货物（动植物油、糖蜜等）。
　　（5）杂货船一般都装设起货设备，多数以吊杆为主，也有装设液压的旋转吊。
　　（6）大多数杂货船，每个货舱一个舱口，但少数杂货船根据装卸货物的需要，采用双排舱口。
　　（7）不定期航次的杂货船一般为低速船，航速过高对于杂货船是很不经济的。远洋杂货船的航速为14～18kn，续航力为12000n mile以上；近洋杂货船的航速为13～15kn；沿海杂货船的航速为11～13kn。
　　（8）杂货船一般都是一部主机，单螺旋桨。
　　杂货船的主要缺点是运载的各种货物需要包装、捆绑才能装卸，装卸作业麻烦、时间长、劳动强度大、易货损、装卸效率低、货运周期长、成本高等。
　　若把各种货预先装在统一规格的集装箱内，再装到集装箱船进行运输，可克服上述缺点。
　　1.3.3 集装箱船
　　1. 集装箱船的类型
　　集装箱船是专门运输集装箱货物的船舶。集装箱船是20世纪60年代发展起来的一种新型货船，其可分为三种类型。
　　（1）全集装箱船：一种专门装载集装箱的船，不装运其他形式的货物。
　　（2）半集装箱船：将船长中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载杂货。
　　（3）可变换的集装箱船：或称多用途船。这种船的货舱，根据需要可随时改变设施，既可装运集装箱，也可以装运其他普通杂货，以提高船舶的利用率。
　　2. 集装箱的型号
　　集装箱的尺寸和重量大小、种类很多，目前各国尚未完全统一。国际标准化组织推荐的规格也有十余种。
　　现常用的集装箱主要有以下两种型号。
　　（1）40ft （1ft = 0.3048m）集装箱：长×高×宽为40ft×8ft×8ft，即12.192m×2.438m×2.438m；*大重量为30.48t。
　　（2）20ft集装箱：长×高×宽为20ft×8ft×8ft，即6.0960m×2.4384m×2.4384m；最大重量为20.32t。
　　集装箱船通常采用载运标准集装箱的数目来表示其载重能力。为了便于比较载运不同规格集装箱船的载重能力，国际上通常采用标准箱作为换算的单位。一个20ft集装箱作为一个标准箱（twenty foot equivalent unit，TEU），一个40ft的集装箱等于2个标准箱。