绪论
0.1 综合节能技术概述
0.2 典型高速列车与能耗组成
0.2.1 国内外既有高速列车概况
0.2.2 高速列车能量传递及能耗构成
0.2.3 高速列车运行能耗组成分析
0.2.4 运行能耗计算公式
0.3 牵引传动系统能耗影响分析
0.3.1 高速列车运行动力
0.3.2 牵引传动系统能耗影响因素
0.4 运行阻力能耗影响分析
0.4.1 高速列车运行阻力
0.4.2 运行阻力能耗影响因素
第1章 列车系统总体能效评估体系
1.1 能耗评估要素
1.1.1 全寿命周期能耗构成
1.1.2 运行能耗影响因素指标
1.1.3 牵引能耗相关指标
1.1.4 制动与传动能耗相关指标
1.2 能效分析模型
1.2.1 运行阻力预测模型
1.2.2 机电耦合动力学模型
1.2.3 空调系统能耗模型
1.3 典型高速列车运行能耗情况
1.4 能效评估指标及权重分析
1.4.1 高速列车综合节能评价指标体系构建
1.4.2 高速列车综合节能评价指标权重
第2章 轻量化设计技术及实例
2.1 高速列车重量构成及其影响因素
2.1.1 高速列车的重量构成
2.1.2 列车重量分析
2.2 车体轻量化
2.2.1 新材料和新工艺
2.2.2 结构强度优化与工艺结构改进
2.3 转向架轻量化
2.3.1 转向架质量构成
2.3.2 转向架轻量化措施
2.4 电气设备轻量化
2.4.1 牵引变压器的轻量化
2.4.2 牵引变流器轻量化
2.4.3 牵引电机轻量化
2.4.4 电气设备轻量化实例
2.5 车内装饰和设施轻量化
2.5.1 内装结构优化
2.5.2 内装新材料
2.5.3 基于轻量化-节能的碳纤维采暖方案
2.5.4 基于降噪、隔热等多目标优化的车体轻量化设计
第3章 系统减阻设计技术及实例
3.1 机械阻力减阻措施
3.1.1 传动系统复杂度
3.1.2 列车轻量化
3.1.3 机械结构和轮轨摩擦损耗的降低
3.2 气动减阻措施
3.2.1 常见气动减阻措施
3.2.2 某型高速列车气动减阻方案
3.2.3 仿真分析对比
3.2.4 风洞试验验证
第4章 动力系统优化及实例
4.1 高速列车动力系统优化配置
4.1.1 高速列车牵引容量设计
4.1.2 高速列车动力特性曲线
4.2 不同因素对运行能耗的影响分析
4.2.1 质量变化条件下的运行时间及能耗
4.2.2 阻力特性变化条件下的运行时间及能耗
4.2.3 速度变化条件下的运行时间及能耗
4.2.4 效率特性变化条件下的能耗情况
4.2.5 能耗因子对高速列车运行能耗的敏感性分析
4.3 轻量化计算与分析
4.3.1 轻量化计算
4.3.2 动力特性对比
4.3.3 轻量化质量下的节能性分析
4.4 动力系统效率提升措施
第5章 能量高效利用及实例
5.1 列车自动驾驶技术
5.1.1 列车自动驾驶系统的定义
5.1.2 列车自动驾驶系统的原理
5.1.3 列车自动驾驶控制策略
5.2 能量综合利用技术及实例
5.2.1 提高列车空间利用率的节能措施
5.2.2 牵引供电系统节能措施
5.2.3 列车牵引系统效率提升节能措施
5.2.4 制动能量回收再利用节能措施
5.2.5 空调节能措施
5.2.6 余热利用
第6章 基于多目标均衡综合节能优化的能效评估设计
6.1 基于多目标优化的能效评估方法
6.1.1 遗传算法
6.1.2 基于“重量-阻力-动力”的多目标优化算法
6.2 能效评估软件开发
6.2.1 系统组织方式
6.2.2 项目参数模块
6.3 能效评估分析
6.3.1 计算参数
6.3.2 列车牵引计算
6.3.3 原型车运行仿真计算
6.3.4 基于重量-阻力-动力的多目标优化
第7章 展望
7.1 国内轨道交通节能减排计划
7.2 国内前沿车型
7.3 欧洲轨道交通节能减排研究计划
7.4 目前国际上的前沿车型
参考文献
展开
