本书立足城乡规划与管理研究实践，在对采用科学的仿真建模方法提供决策支持的需求不断增长的时代背景下，借鉴经济学与经典规划理论，提出了典型的城市仿真建模流程与框架。书中重点基于随机效用理论和级差地租理论两大当今世界主流建模理论，建立了一个一体化的土地利用与交通平衡CBLUT模型。该模型可应用于面向长期规划的发展策略和政策的评价与优化，例如交通需求与管理策略、房地产开发，以及公共交通引导的土地利用一体化开发决策等。 本书的编写面向城乡规划、交通规划等专业本专科学生，亦可作为相关专业教师、领域从业者（实践者、管理者／决策者）的参考书，或者作为感兴趣人群的科普读物。由于书中既包含建模思想论述、数学模型构建和推导过程，又包括典型案例分析，因此读懂本书中包括数据建模与分析的全部内容，读者应具有一定的数学分析与计算机操作基础，例如基本的微积分、线性代数与统计分析能力，以及常见数据分析软件的操作能力。

前言
1 背景
1.1 社会背景
1.2 城市模拟仿真
2 城市建模对象
2.1 城市土地利用与交通系统
2.2 行为主体特征
3 城市建模基本流程与框架
3.1 基本框架
3.2 典型案例
4 随机效用理论与离散选择模型
4.1 背景
4.2 效用与效用方程
4.3 Logit模型
5 土地利用与交通一体化仿真模型
5.1 背景
5.2 建模对象与基本流程
5.3 土地利用与交通网络建模
5.4 外部性建模
5.5 居民的居住地和交通出行选择
5.6 半动态的长期模型架构
5.7 群体决策机制的模拟
5.8 算例——道路收费与公交补贴
6 级差地租理论与房地产市场
6.1 土地利用与交通平衡模型CBLUT
6.2 小结
7 模型参数标定与实证分析
7.1 案例一
7.2 案例二
7.3 小结
8 交通需求与供给管理策略
8.1 交通需求与供给管理策略
8.2 TS-DM策略优化建模
8.3 典型案例
8.4 小结
9 考虑不确定性的交通需求与供给策略优化
9.1 需求的不确定性与自适应的交通发展策略
9.2 优化模型定义
9.3 典型案例
9.4 小结
10 轨道交通与土地利用一体化开发策略
10.1 TOD发展模式的评估与优化
10.2 居民的居住地和交通出行选择
10.3 TOD开发商决策
10.4 一体化的轨道和房地产开发影响分析
10.5 典型案例
10.6 小结
11 附录
11.1 变量解释
11.2 常用名词中英文对照
11.3 常用缩写中英文对照
11.4 CBLUT模型的相关推导过程
参考文献