第1章 电动汽车的前世今生
第1节 什么是电动汽车
电动汽车：电能为主，电机驱动
纯电动汽车：电是唯一能源
插电式混合动力汽车：油、电都能用
增程式电动汽车：只用电机驱动
燃料电池汽车：车载发电站
第2节 电动汽车的故事
第一辆电动汽车：存在争议
第一辆增程式电动汽车：可以跑长途了
电动汽车曾风靡一时：竞争中曾占上风
第一辆燃料电池汽车：登月车的副产品
第2章 电动汽车的“血液”：电池
第1节 电池发明的故事
电池的发明：1800年/伏打
可充电蓄电池的发明：1860年/普兰特
电池名字五花八门：起名有规律
第2节 电池的构成与原理
电池的构成：从电芯到电池包
锂离子电池结构：正极材料有锂
锂离子电池工作原理：锂离子来回跑
第3节 电池的管理与安全
锂离子电池热失控：怕冷又怕热
动力电池热管理：冷却+加热
动力电池管理系统：管家式服务
动力电池安全设计：防火防盗防撞击
第3章 电动汽车的“心脏”：电机
第1节 电机发明的故事
电机的发明：1831年/法拉第
电机类型有很多：命名有规律
直流电机：电机中的老前辈
交流电机的发明：1888年/特斯拉
第2节 交流电机构造与原理
交流电机构造：定子+转子
异步电机原理：总是追不上
永磁同步电机原理：总是齐步走
整车对电机性能的要求：一直在提高
第4章 电动汽车的“大脑”：控制器
第1节 控制器的工作原理
数据总线：汽车的中枢神经
整车控制器（VCU）：电动汽车的“大脑”
整车控制器工作模式：控制每个步骤
第2节 电动机的控制与调速
电动机特性：启动就输出最大扭矩
电动机转速：与定子旋转磁场转速有关
电动机转速调节：调节电源频率
变频器原理：脉冲宽度调制
转换器的功能：直流与交流转换
电动汽车奔跑：不需要变速器
第5章 电动汽车的“腰”：传动系统
第1节 减速器
减速器：把转速降下来
第2节 差速器
差速器：帮助车辆顺利转弯
锥齿轮差速器：原理很奇妙
行星齿轮差速器：性能更高超
电动四驱：不需要传动轴
第6章 电动汽车的“腿”：行驶系统
第1节 电控转向系统
转向形式：齿轮齿条式最常用
电动助力转向：转向时添把劲儿
随速助力转向：助力与车速成反比
电动线控转向：没有转向柱
第2节 电控制动系统
制动形式：车速的“紧箍咒”
制动过程：动能转换为热能、电能
盘式制动器：紧紧抓着转动的盘子
电控制动：再生液压混合制动系统
制动系统：液压制动是主力
电动真空助力：增强制动力
第3节 电控悬挂系统
悬挂系统：像是汽车的腿
悬挂有派别：是独立还是不独立
悬挂构成：“三剑客”携手制约车轮
悬挂性能：都想软硬兼施
减振器：是用来约束弹簧的
主动式悬挂：积极应对路况
电控空气悬挂：空气也能“硬”起来
电控电磁悬挂：反应速度快过闪电
第7章 电动汽车的“管家”：热管理
第1节 整车热管理系统
整车热管理：集中供暖+中央空调
热量来源：多渠道供暖
电池冷却器：将电池热量交换出去
第2节 电动空调
热泵空调：制冷又制热
第3节 PTC加热器
PTC加热器：发热但不发红
第8章 插电式混合动力汽车：油电同混
第1节 谁是插电式混合动力汽车
插电式混合动力汽车形式：“混法”各异
第2节 并联式插电式混合动力汽车
并联式插电式混合动力汽车
油电驱动相互独立
并联式插电式混合动力汽车图解
第3节 串联式插电式混合动力汽车（增程式电动汽车）
串联式插电式混合动力汽车
增程式电动汽车
增程式电动汽车动力系统图解
增程式电动汽车工作流程
第4节 混联式插电式混合动力汽车
混联式插电式混合动力汽车：串联+并联
混联式插电式混合动力汽车动力系统
多电机插电式混合动力四驱汽车
插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车
第9章 燃料电池汽车：自带发电站
第1节 燃料电池汽车构造
燃料电池汽车：边跑边发电
燃料电池混合动力汽车：蓄电池和电容
第2节 燃料电池发电原理
燃料电池发电：电解水的逆反应
典型燃料电池汽车图解
燃料电池汽车构造图解
燃料电池汽车动力系统图解
第10章 智能电动汽车：聪明的车
第1节 谁是智能电动汽车
智能汽车：三大关键技术
智能汽车级别：汽车智商评价
第2节 自动驾驶技术
自动驾驶系统：机器人司机
感知系统：智能汽车的“眼睛”
感知方案之争：纯视觉VS多传感器融合
第3节 驾驶辅助系统
驾驶模式选项：满足个性驾驶需求
全地形响应系统：老司机替你开车
定速巡航系统：车速闭环控制
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