本书介绍了一种以飞行器翼面为设计对象，针对气动/结构一体化设计的多学科优化设计方法。旨在应用多学科优化技术对飞行器翼面进行考虑气动弹性影响的优化，设计出在不发生颤振危害的条件下，升阻比和重量达到整体最优的翼面结构。本书内容包括：基于计算流体力学的翼面流场数值计算方法及其验证，基于计算流体力学/计算结构动力学方法的翼面气动弹性问题研究，翼面优化代理模型的构建，翼面的协同优化算法。 本书可供从事航空航天或多学科优化方面的科技工作者阅读，亦可供高等院校航空航天、机械等工科专业师生课外参考。

第1章 绪论
1．1 飞行器设计背景
1．2 多学科设计优化简介
1．2．1 多学科设计优化的发展历史及现状
1．2．2 多学科设计优化的基本概念
1．2．3 多学科设计优化的研究内容
1．3 气动弹性现象研究
1．3．1 气动弹性现象研究内容
1．3．2 气动弹性现象发展历程
1．4 本书主要研究内容
1．4．1 本书研究方法
1．4．2 本书的研究特点及进一步工作设想

第2章 基于计算流体力学的流场数值计算方法及其验证
2．1 计算流体力学技术简介
2．1．1 计算流体力学技术的发展历程
2．1．2 计算流体力学技术的离散方法
2．1．3 计算流体力学技术的网格生成技术
2．2 定常流场计算过程
2．2．1 建立模型
2．2．2 划分网格
2．2．3 数值求解
2．3 流场计算结果
2．4 本章小结

第3章 基于计算流体力学／计算结构动力学的气动弹性仿真方案及验证
3．1 气动弹性求解方法简介
3．1．1 静气动弹性问题求解方法
3．1．2 动气动弹性问题求解方法
3．2 流场／结构时域耦合求解方法
3．2．1 计算流体力学非定常流场的求解
3．2．2 计算结构动力学气动弹性方程求解
3．3 流-固耦合界面信息传递方案
3．3．1 流-固耦合界面信息传递的基本原理
3．3．2 流-固界面插值
3．4 动网格算法
3．4．1 动网格计算中方程的离散
3．4．2 网格运动形式
3．5 翼面气动弹性数值模拟
3．5．1 气动弹性仿真方案
3．5．2 颤振仿真程序算例验证
3．5．3 翼面气动弹性仿真
3．6 本章小结

第4章 翼面优化的代理模型构建
4．1 试验设计技术
4．1．1 全析因设计
4．1．2 中心复合设计
4．1．3 拉丁方设计
……
第5章 协同优化算法原理及计算改进
第6章 飞行器翼面的协同优化过程
参考文献
后记