本书重点阐述民用飞机市场营销所需的飞行计划问题，即如何快速、批量、准确地获取各航线乃至爬升、巡航、下降和等待等各重要阶段的油耗、重量，进而获取业载、航程和时间等参数。飞行计划主要采用分阶段求解、线性内插值和逐次迭代方法完成求解，分自后向前和自前向后两种方法，各有优缺点。轮挡性能计算方法是一种简化的飞行计划，对于新研机型也可使用飞行计划的方法开展相关性能分析。本书主要介绍了飞行计划的基础数据、方法模型及相关理论知识，供民用飞机销售工程人员和飞行爱好者参考借鉴。

1 基本概念
1.1 客户价值
1.2 性能参数
1.2.1 业载
1.2.2 航程
1.2.3 时间
1.2.4 油耗
1.3 问题及解决思路
1.4 性能概述
1.5 小结
2 入门：轮挡性能
2.1 备选航线
2.2 几张有用的图
2.2.1 座级航程图
2.2.2 业载航程图
2.2.3 航程圈图
2.3 飞行剖面
2.3.1 CCAR航线
2.3.2 FAR国内航线
2.3.3 其他
2.4 相邻数据内插值方法
2.5 轮挡性能
2.5.1 相关术语定义
2.5.2 输入
2.5.3 计算方法
2.5.4 7[.点讨论
2.5.5 备选航线轮挡性能
2.6 小结
3 进阶：飞行计划
3.1 概述
3.1.1 飞行计划定
3.1.2 对航空公司的作用
3.2 气压高度与温度
3.3 理论基础与方法
3.3.1 迭代法
3.3.2 分阶段求解
3.3.3 自后向前法
3.3.4 自前向后法
3.3.5 分段计算
3.4 数据需求：
3.4.1 飞机性能
3.4.2 公司航线
3.4.3 气象
3.4.4 经验参数
3.5计算模型.
3.5.1 国内航线
3.5.2 国外航线
3.5.3 目标机场不能加油
3.5.4 目标机场部分加油
3.5.5 燃油差价
3.5.6 次放行
3.5.7 其他模型
3.5.8 客户化剖N
3.6 工具开发
3.6.1 主要方法
3.6.2 计算案例：
3.6.3 注意事项
3.6.4 工具样例
3.7 应用与分析
3.7.1 数据计算
3.7.2 保本
3.7.3 保本油价
3.7.4 .次放行
3.7.5 油耗计算差异分析
3.8 小结
4 拓展：民用飞机研发
4.1 最优控制问题
4.1.1 问题描述
4.1.2 一般求解
4.1.3 数值计算
4.2 新研机型重量及油耗
4.3 新研机型飞行计划
4.4 带风航程圈
4.5 小结
参考文献
索引