■系统论述了现代化与县域交通现代化的基本内涵与特征，弥补当前对县域、县城交通发展研究偏少、偏浅的缺憾
■翔实的一手资料，汇集全国27个县（市）交通现代化发展实践案例，包括中心城市近郊县、工业强县、农产品主产县，等等
读者对象：
■交通运输领域研究从业人员
■县域经济研究人员
■交通规划设计机构
■政府机构人员
■宏观经济发展政策研究人员
从我国经济社会、交通运输，特别是县域经济、县域交通发展客观实际和总体趋势分析入手，将县域交通现代化放到时代大背景下进行深化研究，使县域交通现代化成为贯彻新发展理念、推动高质量发展、深化供给侧结构性改革的体现和抓手，并提出变革县域交通运输发展方式，创新县域交通运输组织模式，增强县域交通运输系统韧性，推动县域交通发展质量变革、效率变革、动力变革，提升服务品质、提高服务效率、拓展服务功能，构建形成内畅外通、广泛覆盖、经济高效、普惠共享、智慧绿色、安全可靠的县域现代综合交通运输体系。
第九章
美国县域交通现代化发展案例
美国采取联邦-州-地方政府的行政体制。郡县（county）是地方政府层级重要的行政单元，既承担州政府部分职能延伸，又是地方治理的主要机构，结合地方需求制定各项政策。美国共有超过3000个郡县，平均每个州有超过60个郡县。部分州未设立郡县政府，由下级自治市（city）、乡镇（town）等来承担政府功能。本章着重描述美国郡县交通发展理念及政策。作为地方自治的重要体现，美国郡县交通发展聚焦其本地实际情况，充分体现具体需求，因地制宜开展规划管理，可为我国县域交通发展提供参考。
第一节 基本情况
郡县是美国交通规划中的重要组成单元，数量众多、特点各异，除郡县规划外，也包括都市区交通规划、区域交通规划等。
一、发挥承上启下衔接作用
郡县不仅是美国地方交通发展的重要层级，还是统筹区域交通发展的重要衔接。一方面，衔接都市区、区域交通发展。随着美国城市化过程加快，一些都市逐步突破既有郡县、州行政边界，在城市化连片的大都市区域内跨郡县范围谋划整体发展布局，以交通为先行，都市区中的郡县在推进自身交通建设的同时，也融入都市区范围交通整体规划。另一方面，衔接社区交通发展。在郡县范围内以社区为单位细化交通发展需求，区分郡县内社区发展阶段、群体特征等，将郡县交通发展单元进一步缩小，明确社区交通具体发展诉求。
二、县情特点多元差异明显
美国郡县数量超过3000个。郡县经济社会发展情况各异，区域内产业布局、人口特征、收入水平等各有不同，形成了郡县交通发展的独特基础和多元特征。郡县交通发展水平各异，毗邻郡县的交运输方式通达性、运输服务组织模式等也存在明显区别。由此，美国郡县交通发展强调区域实际特点，聚焦本地具体诉求，由郡县自主推进交通运输布局和建设发展。
三、交通发展思路逐步调整
除各地自身特点外，美国郡县发展也面临普遍性问题，倒逼郡县交通发展思路整体调整。一是技术进步推动。以大数据、物联网、自动驾驶等为代表，先进技术装备逐步在郡县交通发展中推广应用，形成全新郡县交通发展场景，塑造郡县交通发展新型供需关系。二是运输组织思路改变。客运方面，旅客出行效率诉求进一步突出。随着灵活办公等方式深入应用，传统通勤交通组织思路开始调整，部分居民迁入郡县乡村地区居住，形成新的郡县交通需求模式。货运方面，根据《美国国家货运战略规划》，货运配送体系向多层级组织体系转变，郡县消费端货运节点布设增加，区域货运组织与郡县交通进一步联动。三是发展模式转变。私家车出行作为美国郡县交通出行的首要方式，道路安全重要性进一步凸显，郡县绿色化、电动化发展成为长远发展必然趋势。
理论篇
第一章 现代化与县域交通现代化
第一节 现代化的特征与内涵
第二节 县域现代化的特征与内涵
第三节 交通现代化的特征与内涵
第四节 县域交通现代化的特征与内涵
第二章 我国县域经济社会与交通运输发展逻辑关系
第一节 我国县域经济社会发展的总体概况
第二节 我国县域经济社会发展的主要历程
第三节 我国县域经济社会发展与交通运输的基本关系
第三章 我国县域交通发展现实基础
第一节 基本现状
第二节 主要特点
第三节 主要问题
第四章 我国县域交通现代化发展形势要求
第一节 宏观背景
第二节 时代要求
第三节 总体特征
第五章 面向现代化的县域交通发展蓝图
第一节 蓝图目标
第二节 总体导向
第三节 基本原则
第四节 推进路径
第六章 我国县域交通现代化发展的主要任务
第一节 构建县域交通高标准设施网络体系
第二节 提升县域交通品质化运输服务水平
第三节 加强县域交通智能化技术装备应用
第四节 推进县域交通与经济社会融合发展
第五节 强化县域交通可持续发展能力
第六节 增强县域交通运输系统发展韧性
第七节 构建交通牵引的县域现代化基础设施体系
第八节 提高县域交通现代化综合治理能力
第七章 分域分类分区推进县域交通现代化发展
第一节 因地制宜推进不同区域县域交通发展
第二节 因类施策加强不同类型县域交通发展
第三节 精准推进县域内不同地区交通差异化发展
第八章 我国县域交通现代化发展的政策建议
第一节 完善县域交通发展政策体系
第二节 强化县域交通发展资金支持
第三节 创新保障县域交通发展的配套机制
第四节 加强县域交通发展要素保障
国际案例篇
第九章 美国县域交通现代化发展案例
第一节 基本情况
第二节 案例分析
第三节 主要经验
第十章 英国县域交通现代化发展案例
第一节 经验总结
第二节 案例介绍
第十一章 德国县域交通现代化发展案例
第一节 经验总结
第二节 案例介绍
第十二章 日本县域交通现代化发展案例
第一节 日本“再城镇化”的现实基础
第二节 日本在交通领域采取的主要措施
第三节 日本“再城镇化”对我国县域交通发展的经验借鉴
第四节 秋田市推动交通现代化发展的经验
第五节 伊丹市推动交通现代化发展的经验
国内实践篇
第十三章 中心城市近郊县交通运输发展实践
第一节 长沙县
第二节 南昌县
第三节 肥西县
第四节 金湖县
第十四章 工业强县交通运输发展实践
第一节 晋江市
第二节 慈溪市
第三节 太仓市
第十五章 农产品主产县交通运输发展实践
第一节 寿光市
第二节 丰县
第三节 江陵县
第四节 田东县
第十六章 自然资源丰富县交通运输发展实践
第一节 汪清县
第二节 神木市
第十七章 旅游强县交通运输发展实践
第一节 溧阳市
第二节 丹巴县
第三节 阳朔县
第十八章 电子商务强县交通运输发展实践
第一节 义乌市
第二节 石狮市
第十九章 生态环保县交通运输发展实践
第一节 象山县
第二节 金寨县
第三节 三江县
第二十章 自然条件恶劣县交通运输发展实践
第一节 汶川县
第二节 芒康县
第二十一章 边境县交通运输发展实践
第一节 东兴市
第二节 绥芬河市
第三节 江城哈尼族彝族自治县
第二十二章 枢纽强县交通运输发展实践
第一节 新郑市
第二节 博白县
后 记
