1章 绪论▶0011． 1 研究背景与研究意义/ 0011． 1． 1 基础设施支撑中国增长奇迹/ 0011． 1． 2 跨越发展陷阱/ 0021． 1． 3 研究意义/ 0061． 2 框架结构与研究思路/ 0071． 2． 1 框架结构/ 0071． 2． 2 研究思路/ 0081． 3 研究内容与研究难点/ 0091． 3． 1 研究内容/ 0091． 3． 2 研究难点/ 011第2 章 基础设施的发展简史与基本概念▶0132． 1 基础设施发展简史/ 0132． 1． 1 工业革命时期基础设施的创新/ 0132． 1． 2 第二次世界大战以来基础设施的发展/ 0152． 1． 3 基础设施发展的历史意义/ 0172． 2 基础设施的概念、类型与性质/ 0192． 2． 1 基础设施的概念与类型/ 0192． 2． 2 基础设施的经济学性质/ 0212． 3 “基础设施政府供给” 的误解与辨析/ 0222． 3． 1 误解之一： 政府供给=免费供给/ 0232． 3． 2 误解之二： 政府供给=政府生产/ 0232． 3． 3 误解之三： 政府供给=供给/ 0242． 3． 4 误解之四： 政府供给=普遍满意/ 0242． 3． 5 误解之五： 政府供给=愿意供给/ 0252． 4 基础设施供给模式创新/ 025第3 章 基础设施经济学的起源与发展▶0293． 1 基础设施经济学研究溯源/ 0293． 1． 1 亚当·斯密的国家职能理论/ 0293． 1． 2 李斯特的“标准模式” / 0303． 1． 3 马克思的“一般生产条件” / 0313． 1． 4 凯恩斯的总需求管理/ 0323． 1． 5 基础设施的发展经济学理论/ 0333． 1． 6 基础设施的公共产品理论/ 0343． 1． 7 福格尔的反事实分析/ 0363． 2 发展中国家基础设施的经济发展效应/ 0373． 2． 1 来自亚非拉国家的经验证据/ 0383． 2． 2 跨国经验证据/ 0403． 3 中国基础设施的经济发展效应/ 0413． 3． 1 基础设施的经济增长效应/ 0413． 3． 2 基础设施经济增长效应的内在机制/ 0433． 3． 3 基础设施的减贫和收入分配效应/ 0443． 4 反思中国基础设施的经济发展效应/ 046第4 章 基础设施经济增长模型回顾▶0494． 1 基础设施的冰山成本模型/ 0494． 2 基础设施的内生增长模型/ 0504． 2． 1 模型假设/ 0514． 2． 2 模型设定与求解/ 0524． 3 基础设施的地区竞争模型/ 0534． 3． 1 模型假设/ 0544． 3． 2 模型设定与求解/ 0554． 4 考虑基础设施外部性的地区竞争模型/ 0574． 4． 1 模型假设/ 0574． 4． 2 模型设定与求解/ 058第5 章 中华人民共和国成立以来的基础设施发展70 年：成就与挑战▶0615． 1 社会主义建设初期基础设施的发展(1949—1978 年) / 0615． 1． 1 1949—1978 年典型基础设施的总体发展趋势/ 0625． 1． 2 国民经济恢复时期基础设施的修复与新建(1949—1952 年) / 0695． 1． 3 社会主义改造时期基础设施的发展(1953—1956 年) / 0715． 1． 4 社会主义建设艰难探索时期基础设施的发展(1957—1978 年) / 0735． 2 改革开放以来基础设施的飞跃式发展(1978—2019 年) / 0765． 2． 1 1978—2019 年典型基础设施的总体发展趋势/ 0765． 2． 2 改革开放初期基础设施的发展(1978—1984 年) / 0865． 2． 3 市场经济体制探索时期基础设施的发展(1985—1993 年) / 0885． 2． 4 全面市场化改革时期基础设施的发展(1994—2012 年) / 0915． 2． 5 经济发展新常态时期基础设施的发展(2013—2019 年) / 0955． 3 中国基础设施发展的经济学分析框架/ 0975． 3． 1 基于“供给需求” 框架的分析/ 0975． 3． 2 中国基础设施发展面临的挑战/ 102第6 章 基础设施与市场融合： 来自高速铁路连通的证据▶1046． 1 研究背景/ 1046． 1． 1 市场分割损害大国规模经济优势/ 1046． 1． 2 铁路促进市场融合的历史贡献/ 1066． 1． 3 中国的高速铁路时代/ 1076． 1． 4 研究问题的提出/ 1086． 2 中国高速铁路经济效应的文献回顾/ 1106． 2． 1 高速铁路的经济增长效应/ 1116． 2． 2 高速铁路对要素流动和产业集聚的影响/ 1136． 3 经验研究策略/ 1156． 3． 1 理论分析与模型设定/ 1156． 3． 2 变量构造与数据来源/ 1166． 4 估计结果分析/ 1186． 4． 1 高速铁路连通对“城市对” 工资差距的影响程度估计/ 1186． 4． 2 地理距离与高速铁路连通效应/ 1206． 4． 3 高速铁路连通效应内在机制的初步探索/ 1246． 5 主要结论与政策含义/ 125第7 章 基础设施与开放发展： 外商直接投资的视角▶1287． 1 研究背景/ 1287． 1． 1 经济转型与外资撤离/ 1287． 1． 2 研究问题的提出/ 1307． 2 基础设施影响FDI 流入的文献回顾/ 1327． 2． 1 社会型基础设施影响FDI 流入的理论机制与中国经验/ 1327． 2． 2 经济型基础设施影响FDI 流入的理论机制与中国经验/ 1357． 3 经验研究策略/ 1377． 3． 1 理论分析与模型设定/ 1377． 3． 2 变量构造与数据来源/ 1397． 4 估计结果分析/ 1437． 4． 1 基础设施对FDI 流入的影响： 省级层面的证据/ 1437． 4． 2 基础设施对FDI 流入的影响： 城市层面的证据/ 1457． 5 主要结论与政策含义/ 148第8 章 基础设施与民生幸福： 来自天然气普及的证据▶1518． 1 研究背景/ 1518． 1． 1 清洁能源与幸福感/ 1518． 1． 2 研究问题的提出/ 1528． 2 中国天然气发展历程/ 1548． 3 经验研究策略/ 1568． 3． 1 幸福感计量方程设定/ 1568． 3． 2 理论分析与模型设定/ 1578． 3． 3 变量构造与数据来源/ 1578． 4 估计结果分析/ 1608． 4． 1 天然气普及的幸福感效应估计/ 1608． 4． 2 平均边际支付意愿的估计/ 1618． 4． 3 工业排放与天然气普及的交互效应估计/ 1638． 4． 4 稳健性检验： 测度问题与移民因素/ 1658． 5 主要结论与政策含义/ 168第9 章 基础设施与经济增长： 新型基础设施的视角▶1709． 1 研究背景/ 1709． 1． 1 中国经济发展面临前所未有的挑战/ 1709． 1． 2 发展新型基础设施应对挑战/ 1719． 1． 3 研究问题的提出/ 1729． 2 新型基础设施的概念界定与文献回顾/ 1749． 2． 1 概念界定/ 1749． 2． 2 经济学特征/ 1759． 2． 3 相关文献回顾/ 1759． 3 新型基础设施发展政策指数构建/ 1779． 4 经验研究策略/ 1799． 4． 1 理论分析与模型设定/ 1799． 4． 2 变量构造与数据来源/ 1809． 5 估计结果分析/ 1829． 5． 1 新型基础设施影响地区经济增长的估计结果/ 1829． 5． 2 地区经济增长核算/ 1849． 6 主要结论与政策含义/ 18510 章 基础设施供给的治理基础与制度创新▶18710． 1 治理能力与基础设施领域的腐败/ 18710． 1． 1 治理能力的基本概念和重要意义/ 18710． 1． 2 美国基础设施领域腐败问题的历史教训/ 18910． 1． 3 基础设施领域是发展中国家腐败的重灾区/ 19010． 2 治理能力与私人部门参与基础设施供给/ 19110． 2． 1 理论假说/ 19210． 2． 2 经验研究策略/ 19210． 2． 3 估计结果分析/ 19610． 3 国家治理、分权体制与基础设施供给/ 19910． 3． 1 国家治理与“两个一百年” / 19910． 3． 2 从“中国式分权” 解读国家治理/ 20010． 3． 3 “中国式分权” 对基础设施供给的影响/ 20210． 4 提升治理能力促进基础设施有效供给/ 202参考文献▶204
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