本书提出了铁路发展现代物流的主要模式：(1)渐进式发展模式,即铁路企业在原组织方式下,逐渐向现代物流领域拓展,沿着运输专业化——构建物流联盟——建立物流中心——拓展物流服务——建立物流企业集团的方向发展；(2)资源整合型发展模式,即整合铁路物流资源,组建物流产业集团,在不改变货运资源组织方式的情况,通过提供完整运输产品来提高企业竞争力,扩大货运市场；(3)资产重组型发展模式,即结合货运企业重组,组建区域型物流产业集团,从而更有效利用货运资源,更有利于货运结构的调整和提供及时性物流服务。
1 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究目的和意义
1.3 研究内容
1.4 研究方法
2 国内外铁路发展现代物流理论及现状
2.1 国内铁路物流发展理论
2.1.1 中国铁路物流发展历程
2.1.2 铁路供应链管理理论
2.1.3 铁路物流需求理论
2.1.4 铁路第三方物流发展理论
2.2 国外铁路物流发展理论
2.2.1 物流分离理论
2.2.2 综合物流到达理论
2.2.3 供应链管理理论
2.2.4 铁路物流成本管理理论
2.2.5 世界各国铁路物流理论发展实例
2.3 铁路物流发展现状
2.3.1 铁路货运基础网络逐步完善
2.3.2 铁路货运的市场占有率持续下降
2.3.3 铁路大宗货物运量增速放缓
2.3.4 铁路货运主要技术经济指标持续向好
3 中国铁路发展现代物流的战略需求
3.1 基础能力凸显——关于铁路物流能力提升路径的探讨
3.1.1 铁路物流能力的含义
3.1.2 提升铁路物流能力的理论基础
3.1.3 提升铁路物流能力的路径
3.2 技术条件持续改善——铁路生产效率测定及其技术经济因素分析
3.2.1 研究方法和模型基础
3.2.2 铁路生产效率实证分析
3.3 协同效应明显增强——铁路物流与区域经济协同研究
3.3.1 铁路物流与区域经济协同度模型
3.3.2 铁路物流与区域经济协同发展的实证研究
3.4 政策效果聚焦显现——新时代铁路货运加速向现代物流转型的动力和举措
3.4.1 新时代铁路货运向现代物流转型的动力
3.4.2 新时代铁路货运向现代物流转型的举措
3.5 货运市场急速攀升——大秦铁路货运量预测分析
3.5.1 大秦铁路煤炭运量的季节性检验
3.5.2 SARIMA-Markov预测模型的建模
3.5.3 大秦铁路货运量的实证分析
4 中国铁路发展现代物流的战略模式
4.1 中国铁路发展现代物流的SWOT分析
4.1.1 基于SWOT的铁路货运企业转型的指标体系
4.1.2 基于AHP灰色关联法的转型模式分析
4.2 基于轴辐理论的铁路物流网络战略布局
4.2.1 轴辐式铁路冷链物流网络及其构建
4.2.2 轴辐式铁路冷链物流网络实证分析
4.2.3 我国轴辐式铁路冷链物流网络发展措施
4.3 行政垄断视角下的铁路行业生产效率分析
4.3.1 铁路行业生产效率模型构建
4.3.2 铁路行业生产效率计算与分解
4.3.3 生产效率与行业行政垄断的关系
4.4 铁路多经系统生产效率测定分析
4.4.1 DEA-Malmquist模型
4.4.2 铁路多经系统生产效率测度
4.4.3 研究结论与政策建议
5 中国铁路发展现代物流的应用实践
5.1 基于加权TOPSIS法的铁路物流企业评级研究
5.1.1 铁路物流企业竞争力指标
5.1.2 TOPSIS法
5.1.3 案例分析
5.2 基于熵权和AHP的铁路货运企业竞争力评价
5.2.1 铁路货运企业竞争力分析指标体系
5.2.2 熵权与AHP的分析方法
5.2.3 案例分析
5.3 基于投影寻踪模型的铁路货运第三方物流供应商选择研究
5.3.1 选择评价和方法介绍
5.3.2 案例分析
5.4 基于粗糙集和多元回归分析的江西省铁路物流需求预测
5.4.1 粗糙集相关方法介绍
5.4.2 案例分析
6 中国铁路发展现代物流的政策建议
6.1 制定铁路物流基础设施建设规划
6.2 改善铁路发展物流宏观制度环境
6.3 加强铁路物流的标准化体系建设
6.4 运用铁路物流信息网络技术平台
6.5 重视铁路物流专业人才培养使用
6.6 推动铁路物流全供应链模式改革
6.7 建立铁路物流方便快捷高效体系
6.8 开发铁路物流综合运输服务模式
参考文献
