张梦婷，经济学博士，宁波大学商学院、中东欧经贸合作研究院副教授，硕士生导师，之江青年社科学者，甬江育才工程领军拔尖人才。主要研究方向为交通基础设施的经济效应评估及理论。在《经济研究》、《中国工业经济》、《南开经济研究》、《经济地理》、Emerging Markets Finance and Trade等刊物上发表学术论文20余篇，出版学术专著一部。主持国家自然科学基金项目、国家社会科学基金后期资助项目、中国博士后科学基金项目、浙江省自然科学基金项目等。研究成果获第二十一届“安子介国际贸易研究奖”优秀论文三等奖，以及“宁波市哲学社会科学优秀成果奖”、“浙江省经济学会2021年学术年会优秀论文奖”等。

本书的逻辑起点是高铁网络能在既有物流网络的基础上促进港口与腹地间的物流和复杂信息交流，助推要素的空间流动、资源的有效配置和生产率的提升，提升港口腹地经济一体化水平。既有的关于中国国内市场的发展研究、交通基础设施的经济效应研究以及高铁的经济效应研究是本书研究的重要基础。围绕研究的主题和内容，本书梳理了三类文献，分别是区域经济一体化的研究、高铁的经济效应研究、港口腹地经济一体化及其影响因素的研究（第二章）。对既有相关文献的梳理，以及对世界主要国家高速铁路发展历程和中国高速铁路发展实际情况（第三章）与港口的发展（第四章）的系统梳理、总结，不仅为本书研究奠定理论基础，还展现出了高速铁路当前及未来的经济价值，而且有利于明确本书研究的边际贡献所在。 通过纳入交通运输条件随时间变化这一基本逻辑来拓展和构建用于分析交通基础设施影响区域经济一体化的空间模型，从生产率、配置效应和贸易成本三个维度分析均衡条件（第五章）。在理论分析的基础上进行实证考察：第一，基于价格数据、城市经济数据和空间矢量数据，以及以1999—2015年为样本窗口计算五大港口群内主要的24个港口城市及90个腹地城市的隶属划分，并测算港口腹地经济一体化的面板数据；第二，通过匹配高铁网络数据，考察高铁网络引致的港口腹地经济一体化影响，引入基于地理信息的工具变量来处理与识别其中的内生性问题（第六章）；第三，通过匹配工业企业微观数据，测算资源配置的效率，从资源配置的角度揭示高铁影响港口腹地经济一体化的作用机制（第七章）；第四，以浙江省为例，对其境内高铁网络发展引致的港口腹地经济一体化与收入差距进行考察，以地区案例进一步丰富和拓展学理研究的分析（第八章）；第五，对研究结论进行提炼，从缩小发展差距、促进区域协调和高铁建设等方面总结政策启示（第九章），形成综合研究成果。

第一章 绪论
第一节 研究背景
第二节 研究内容
第三节 研究意义
第四节 理论基础
第二章 国内外研究评述
第一节 区域经济一体化的研究
第二节 高铁的经济效应研究
第三节 港口腹地经济一体化及其影响因素研究
第四节 小结
第三章 高铁的发展
第一节 世界高铁的发展
第二节 中国高铁的发展
第四章 港口的发展
第一节 世界港口的发展
第二节 中国港口的发展
第五章 高铁区域整合效应的理论分析
第一节 模型设置
第二节 模型分析
第三节 一般均衡分析
第四节 小结
第六章 高铁网络对港口腹地经济一体化影响的实证研究
第一节 计量模型、指标和数据
第二节 实证结果和分析
第三节 小结
第七章 高铁网络影响港口腹地经济一体化的机制分析
第一节 实证模型
第二节 变量与数据
第三节 结果及讨论
第四节 小结
第八章 高铁发展对港口腹地经济一体化影响的案例研究——以浙江省为例
第一节 浙江省高铁网络与港口腹地的现实发展
第二节 浙江省共同富裕的发展
第三节 高铁网络、港口腹地经济联系与共同富裕
第四节 小结
第九章 主要结论与政策启示
第一节 主要结论
第二节 政策启示
参考文献
后记