当前区域一体化趋势不断加强，跨城通勤不断涌现。这种情况下传统的高速铁路和城市轨道交通方式难以满足大城市与小城镇之间通勤的需求，目前通勤圈急需市域（郊）铁路这类处于高铁和传统城市轨道交通之间的交通方式来支撑。市域（郊）铁路的建设模式中，利用既有铁路结合实际进行改造是最经济有效的一种方式。但从我国已经改造并运营的市域（郊）铁路来看，大部分没有达到预期的服务于都市区通勤圈的目的，市域（郊）铁路客流量少或很少被乘客用于通勤。本文主要基于都市区通勤圈的视角，引入通勤圈构成的要素，包括工作地、居住地、交通连接，从这三个角度探究目前既有铁路兼做市域（郊）铁路在服务通勤需求上的优势、存在的问题，并针对问题提出优化策略。

前言
上篇
第1章 概述
1.1 市域（郊）铁路的功能定义
1.2 市域（郊）铁路技术特征
1.3 国内市域（郊）铁路发展情况
第2章 城镇化发展催生都市圈通勤新交通需求
2.1 都市圈交通需求特征
2.2 通勤圈交通需求特征
第3章 利用既有铁路改建市域（郊）铁路服务通勤的优势
3.1 兼营型市郊铁路的成本优势
3.2 既有铁路的廊道资源优势
3.3 既有铁路沿线开发成熟度土地利用优势
3.4 本章小结
第4章 制约市郊铁路构建通勤圈的因素
4.1 端点站就业岗位不足
4.2 居住用地功能配套不完善
4.3 工作居住地交通衔接不便捷
4.4 组团状区域城镇空间规划的制约
第5章 市郊铁路服务通勤圈的优化思路与方法
5.1 土地利用规划的优化
5.2 铁路线路及站点规划的优化
5.3 空间规划方法的优化
下篇
第6章 市郊铁路站点的开发规划策划路径
6.1 一体化开发目标的确立
6.2 不同视角下的一体化开发需求
6.3 一体化开发规划的定位与功能配置
第7章 市郊铁路站点的综合交通解决方案
7.1 调研站点交通现状与分析路径
7.2 预测站点交通需求
7.3 分析站点服务范围
7.4 预测交通设施规模
7.5 提出交通解决策略
第8章 市郊铁路站点的一体化开发方案设计
8.1 制定总体设计策略
8.2 生成综合开发方案
后记
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