其一，培训工作更加突出与铁路运营的密切关系。由于第一阶段的培训工作处于铁路的线下和线上建设时期，因而培训工作的主要内容往往是涉及与土木工程建设相关的专业技术工种和岗位，与铁路运营本身往往没有直接的联系。随着工作重点由铁路建设转向迎接铁路开通运营，中国路桥蒙内铁路项目部严格参照国内铁路正常运营的基本要求，按照机务、车务、车辆、工务、电务五大部门的专业化操作规程，逐步培养出能够完全胜任铁路运营工作的专业化本地人才。
其二，培训工作对专业技能的要求要更为严格。由于铁路运营工作将涉及以高速运行的客货运列车为核心的五大部门的协同配合，工作质量的良莠将直接影响到日后铁路行车的安全，因而对员工的专业化素质要求更高。在本层面的培训中，一方面是体力工种的数量急剧减少，另一方面是直接涉及机械设备操作的岗位越来越多。本地员工要逐步学会与内燃机车驾驶、机车车辆维护保养、路基与轨道病害的发现、通信调度等工作密切相关的各种专业技能，成为专业技术素质过硬的铁路工人。
在人员的具体培训过程中，中国路桥蒙内铁路项目部主要通过以下两种具体的途径加强肯尼亚本地专业铁路技术工人的培训。
其一，针对那些对专业技能要求较高的工种，项目部直接选拔当地优秀的员工赴中国进行短期专题学习培训。较具代表性的是2017年1月赴中国学习的肯尼亚首批女性内燃机车驾驶员。2017年1-3月，由项目部选派的7名女学员在宝鸡铁路技师学院接受专业强化培训，学习东风8B和东风11型两种内燃机车的驾驶技术。学习期间，学校不仅为学员们设计了丰富的理论课程学习，而且安排她们到中国铁路运营中的同型机车上参观和实习，确保其全面掌握各种相关专业技能。学成返回肯尼亚之后，这些女学员借助蒙内铁路联调联试的契机，直接驾驶内燃机车上线运行，通过实践巩固和提高所学技能，并最终全部成功获得正式驾驶中国制造的内燃机车的资质02017年5月31日蒙内铁路举行正式通车典礼时，这7名女学员承担了驾驶首批正式开通运营旅客列车的历史性重任。
其二，对于其他类型的工种，项目部主要采取在肯尼亚举行培训班的方式强化对当地员工的培训。随着蒙内铁路的重点逐步由土建工程建设转向各个单元的联调联试工作，机务、车务、车辆、工务、电务五大部门的中国技术人员逐步到位并陆续接管设备开展工作。项目部抓住这一有利时机，充分结合铁路建设过程中所形成的各种行之有效的培训机制，以逐步启用的各个车间为培训主战场，以中国技术人员现场授课为主要形式，辅之以肯尼亚当地培训机构合作参与的形式，对当地员工进行专业强化培训。中国技术人员除了对当地员工采取集体授课讲授理论知识之外，主要的讲授形式仍然是与当地员工结成相对固定的“师徒对子”，通过在实践操作中的“传帮带”模式来确保当地员工的学习质量。在中国技术人员的指导下，肯尼亚当地员工不仅学到了中国师傅传授的相关专业技能，而且通过全程参与蒙内铁路联调联试工作积累了宝贵的实践经验，为确保铁路如期正式建成通车，作出了不可替代的重要贡献。
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