侯登华，男，山西人 法学博士 北京科技大学文法学院法律系主任，教授， 硕士研究生导师。北京仁丰律师事务所兼职律师。 主要从事仲裁法学 、诉讼法学、 劳动法学教学科研及实务工作。

网约车是互联网时代 涌现 出的交通运输新业态，它的出现打破了旧有的城市客运市场利益格局 ，冲击了以特许经营为基础的固有监管机制 。本书中着重介绍了网约车经营模式“四方模式”，即由网络平台公司、汽车租赁公司、劳务派遣公司以及驾驶员四方主体签署规范彼此权利义务的协议，由 四方协议确定相关方的权利义务。帮助读者梳理了共享经济下网约车的发展历程，为未来共享经发展提供建设性建议参考。网约车运营体现了共享经济的理念 ，实现了网约车的人车合一经营模式 ，只有认定网约车平台承运人法律地位才能有效保障各方权益 。

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四、“互联网+”对运输行业的重要意义 互联网思维推动了以服务为核心的交通管理方式的创新和业务 流程的再造,目前,交通运输部已加入国家 “互联网+”行动计划 编制工作组,并积极参与大数据、云计算等相关重要政策意见的制 定工作, “互联网+运输”开始引领智能交通的发展,是互联网思 维与传统交通运输业的各项联姻成果,智能交通系统正是 “互联网 +交通”的具体体现和载体。智慧交通是智能交通在理念上和实践 上的提升与发展,也是行业创新驱动战略的实施,是实现可持续发 展的战略抉择。事实 上,智 慧 交 通 代 表 了 未 来 交 通 系 统 的 发 展 方 向,ITS是 将 先 进 的 信 息 技 术、数 据 通 信 传 输 技 术、电 子 传 感 技 术、控制技术及计算机技术等,有效地集成运用于整个交通系统而 建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的 综合交通运输管理系统。“互联网+”必将对传统运输行业产生巨大影响,对北京市打 造运输服务升级版,运输行业转型升级,以及政府治理能力的提升 提供极大的推动力,同时也对传统运输行业的稳定、原有法律法规 体系构成挑战,鉴于此迫切需要,应综合考虑社会公正问题,考虑 从业人员、运输行业企业、互联网平台等不同群体的利益诉求,科 学引导 “互联网+运输行业”稳定健康发展。

第一节 国家大力扶持“互联网+”产业 /3 第二节 对“互联网+”的理解 /4 一、基本含义 /4 二、“互联网+”的特点 /4 三、互联网+”对我国经济发展的作用 /6 四、“互联网+”对运输行业的重要意义 /7 第三节 共享经济催生行业发展 /8 一、共享经济的定义 /8 二、共享经济的特征 /10 三、共享经济与网约车 /11 第二章 网约车概述 /13 第一节 网约车的含义及其特点 /13 一、网约车的含义 /13 二、网约车的特征 /第二节 网约车的市场类型 /18 一、P2P租车 /18 二、纯电动汽车分时租赁 /23 三、拼车 /32 四、传统租车企业的“互联网+” /39 五、互联网大巴 /40 六、定制班车 /41 七、网约车 /42