本书首先围绕我国铁路货物运价管理体系、运价形成机制、计价形式、定价基础等方面开展讨论，提出铁路企业改进货物运价定价方法，并提出定价优化方向。其次在铁路运输企业收益最大化定价目标的前提下，基于铁路货物作业过程和运输需求差异，提出按照货物运输需求实行差别定价的铁路货运两阶段复合定价模型。然后对价格水平的变动影响进行研究，考察铁路货运价格调整对国民经济其他部门和一般价格水平的影响效应，以及市场竞争环境下铁路货运价格与公路货运价格间的联动关系。最后研究设计铁路货物运价计价步骤和分品类运价率表设计方案，提出能够动态调整的铁路货物运价管理策略。 本书可供铁路货物运输、产业经济等各专业学科科研技术和管理人员学习参考。

1 绪论
1.1 我国铁路货物运价改革综述
1.2 铁路货运定价策略应用综述
1.2.1 铁路货物运价浮动定价
1.2.2 铁路货物运价定价优化策略
1.3 铁路货物运费和运价
1.3.1 铁路货物运费
1.3.2 铁路货物运价
2 铁路货运定价的理论和方法
2.1 政府规制经济理论
2.1.1 政府经济规制的领域
2.1.2 政府的价格规制
2.2 非线性定价
2.2.1 非线性定价理论的产生背景
2.2.2 非线性定价相关问题
2.3 两部定价
2.3.1 两部定价的非线性特征
2.3.2 两部定价的有效性
2.3.3 复合两部定价
2.3.4 两部定价的应用
3 我国铁路货物运价管理
3.1 我国铁路货物运价体系
3.1.1 我国铁路经营管理现状
3.1.2 铁路货物运费管理权限现状
3.1.3 我国铁路货物运费基本组成
3.2 我国铁路货物运价形成机制及计价形式
3.2.1 铁路货物运价形成机制的演变过程
3.2.2 铁路货物运输计价形式发展历程分析
3.3 铁路货运定价基础及差别定价结构
3.3.1 现行铁路货运的定价基础
3.3.2 铁路货运差别定价结构
3.4 铁路货运定价优化方向
3.4.1 明确铁路货运定价目标
3.4.2 优化铁路货运计价形式
3.4.3 改进铁路货运定价方法
3.4.4 体现运输量的差别定价
4 基于作业过程和需求特点的铁路货运定价优化
4.1 铁路货物运价过渡优化方案：两阶段定价模型
4.1.1 铁路货运计价形式优化
4.1.2 自然垄断企业的定价方法比选
4.1.3 铁路货运两阶段定价模型
4.2 铁路货物运价最终优化方案：两阶段复合定价模型
4.2.1 铁路货物运价两阶段复合定价模型设计
4.2.2 基于货物品类的定价菜单方案
4.3 铁路货运两阶段复合定价模式下的福利比较
4.3.1 基本分析框架
4.3.2 最优统一两部定价
4.3.3 最优复合两部定价
4.3.4 福利比较分析
5 铁路货运价格调整的影响及其与公路价格的联动关系
5.1 铁路货运价格变动的影响
5.2 铁路货运价格调整的宏观影响
5.2.1 基于投入产出的价格影响模型
5.2.2 铁路货运价格波动影响效应
5.2.3 铁路货运价格对其他各类价格的影响
5.3 铁路货运价格与公路货运价格的联动关系
5.3.1 向量自回归理论
5.3.2 公路、铁路货运价格联动关系模型
5.3.3 公路、铁路货运价格联动关系分析
5.4 铁路货运价格调整影响
5.4.1 宏观方面影响
5.4.2 中观方面影响
6 铁路货运价格管理策略
6.1 铁路货物运价号的管理实践
6.2 铁路货物运输需求特征分析
6.2.1 铁路货物运输需求的差异分析
6.2.2 货物运输需求差异的实证检验
6.2.3 铁路货物运输需求差异特征
6.3 铁路货运分品类计价方案设计
6.3.1 铁路货物运输需求划分方案
6.3.2 铁路货物运价分品类计价方案
参考文献
附录 铁路货运杂费收费项目标准表