1927年，贵州第一条公路建成通车，开启了贵州交通近代化进程。1937年后，贵州成为绾毂西南的交通运输中心，以五大干线为主动脉，省道、县道为毛细血管，形成贵州公路交通网，加强了贵州与周边省区及省内各区的往来。 贵州公路的建设由政府主导，国家权力逐步由此渗入到地方社会，公路成为国家治理的区域延伸空间。贵州公路网络的形成，改变了贵州交通运输方式和物资运销体系，也改变着民众的日常生活和思想观念。在中央政府加强地方治理的进程中，公路无疑是重要的载体，公路建设成为国家权力向地方社会延伸的有效路径。

绪论
第一章 民国时期贵州交通格局的转型
第一节 元明清的区域开发与边际通道地位的形成
第二节 大后方动员与贵州战略地位的凸显
第三节 公路网络的形成与绾毂西南的交通枢纽地位
小结
第二章 筑路工程的技术标准、施工费用与民工管理
第一节 公路修筑计划与技术标准
第二节 建设经费筹集与收支管理
第三节 国民工役与公路修筑
小结
第三章 公路交通管理与法规体系完善
第一节 公路交通管理体制逐渐完善
第二节 公路养护与交通事故处理
小结
第四章 公路网络与物资、人员运输
第一节 公路网络与关卡制度的转变
第二节 公路网络与物资的管制和运销
第三节 公路网络与走私通道
第四节 公路网络与公用机构的运输优先权
小结
第五章 商车运输的统制管理与官民博弈
第一节 政府的商车管理措施
第二节 汽车业同业公会与商车自我管理
第三节 汽车业同业公会与统制性运行
第四节 政府管制与商车运输的利益冲突
小结
第六章 贵州公路建设与民众日常生活变迁
第一节 公路开通与汽车时代的到来
第二节 运输燃料供应与替代方式
第三节 公路建设与民众物质生活
第四节 公路建设与民众精神生活
第五节 公路建设与国家认同、革命运动
小结
结语
参考文献