前言
第1章 材料和焊接接头的力学性能
1.1 船舶工程材料和焊接接头的力学性能要求
1.1.1 船舶工程结构的载荷种类
1.1.2 力学性能要求
1.2 强度、塑性及其测量
1.2.1 单向拉伸试验与性能
1.2.2 Z向拉伸试验和Z向性能
1.3 硬度及其测量
1.3.1 布氏硬度
1.3.2 洛氏硬度
1.3.3 维氏硬度
1.4 冲击性能及其测量
1.4.1 冲击试验
1.4.2 冲击性能
1.5 断裂韧度及其测量
1.5.1 断裂韧度
1.5.2 裂纹尖端张开位移
1.6 疲劳强度及其测量
第2章 金属的显微组织与力学性能
2.1 金属晶格和晶格缺陷
2.1.1 晶格结构
2.1.2 晶面和晶向指数
2.1.3 多晶体结构
【知识拓展】位错
2.2 合金的相结构
2.2.1 固溶体
2.2.2 化合物
2.2.3 船舶工程用钢的相结构
【知识拓展】晶界
2.3 金属显微组织状态与力学性能的关系
2.3.1 显微组织状态与强度关系
2.3.2 显微组织状态与硬度关系
2.3.3 显微组织状态与韧性关系
【知识拓展】显微组织状态的观察与测量
第3章 船舶工程用钢的合金化
3.1 结晶
3.1.1 结晶热力学条件
3.1.2 结晶过程
3.1.3 纯金属铸态显微组织形态
【知识拓展】细化显微组织方法
3.2 合金相图
3.2.1 相图
3.2.2 连续冷却对铸态显微组织与合金相图的影响
3.2.3 典型合金相图
3.2.4 相图的意义
3.3 碳素钢的相图、显微组织与力学性能
3.3.1 碳素钢的铸态相
3.3.2 Fe-Fe3C相图
3.3.3 Fe-Fe3C凝固过程与显微组织
3.3.4 船舶工程用钢含碳量和碳素钢的力学性能
3.4 船舶工程用钢的合金元素
3.4.1 钢的杂质
3.4.2 钢的合金元素
3.4.3 合金元素对Fe-Fe3C相图的影响
3.4.4 船舶工程用钢的合金化及其力学性能
第4章 船舶工程用钢的固态相变与塑性加工
4.1 固态相变
4.1.1 概述
4.1.2 相变热力学
4.1.3 相变产物的显微组织状态与力学性能
【知识拓展】可热处理性与原子扩散
4.2 加热时钢的相变
4.2.1 奥氏体的形成
4.2.2 加热时的显微组织状态
4.2.3 奥氏体组织状态的影响因素
4.2.4 奥氏体的力学性能
【知识拓展】非均匀形核与显微组织的形状
4.3 冷却时钢的扩散型相变
4.3.1 珠光体的形成
4.3.2 珠光体转变的影响因素
4.3.3 扩散型相变的显微组织状态
4.3.4 船舶工程用珠光体类型钢
4.4 冷却时钢的切变型相变
4.4.1 马氏体的形成
4.4.2 马氏体转变的影响因素与钢的淬透性
4.4.3 切变型相变的显微组织状态
4.4.4 淬火组织的稳定化与钢的回火
4.4.5 船舶工程用淬火回火钢
【知识拓展】钢的淬火配分工艺
4.5 冷却时钢的混合型相变
4.5.1 贝氏体的形成
4.5.2 贝氏体转变的影响因素
4.5.3 混合型相变的显微组织状态
4.5.4 船舶与海洋工程用贝氏体钢
【知识拓展】过冷奥氏体的转变
4.6 钢的加工硬化
4.6.1 单晶体的变形
4.6.2 多晶体的塑性变形与加工硬化
4.6.3 形变热处理钢的显微组织状态
4.6.4 船舶工程用形变热处理钢
【知识拓展】船用高强度钢的发展
第5章 船舶工程结构熔化焊的工艺焊接性
5.1 熔化焊热输入
5.1.1 电弧中的带电粒子
5.1.2 焊接电弧的产生过程
5.1.3 电弧的温度
5.1.4 焊接热输入
5.1.5 焊接温度场
5.1.6 焊接热循环
【知识拓展】造船连接技术的发展
5.2 焊接接头的组织状态
5.2.1 焊缝的显微组织状态
5.2.2 热影响区的显微组织状态
5.3 焊接接头的残余应力状态
5.3.1 应力的产生
5.3.2 应力的分布
5.3.3 焊接残余应力对力学性能的影响
5.3.4 焊接残余应力的消除
5.4 焊接接头的工作应力状态
5.4.1 焊缝的成形
5.4.2 焊接接头的工作应力状态
5.4.3 接头应力集中对裂纹的影响
5.5 焊接变形
5.5.1 焊接变形分类
5.5.2 船体分段焊接变形控制特点
5.5.3 控制焊接残余变形的措施
5.6 熔化焊的工艺焊接性
5.6.1 焊条电弧焊
5.6.2 埋弧焊
5.6.3 CO2气体保护焊
5.6.4 熔化极氩弧焊
5.6.5 钨极氩弧焊
5.6.6 电弧-激光复合焊
5.6.7 电子束焊
5.6.8 熔化焊方法的焊缝成形与热影响区宽度
【知识拓展】熔化焊工艺
第6章 船舶工程材料力学性能与焊接性
6.1 船舶工程结构用钢的分类与焊接性
6.1.1 钢的强度级及其选用
6.1.2 钢的韧性级及其选用
6.1.3 钢的焊接性概念
【知识拓展】断口类型
6.2 船体结构用钢及其焊接
6.2.1 一般强度船体结构用钢及其焊接性
6.2.2 高强度船体结构
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